Soru olup olmayacağı değil, ne zaman olacağı.

Şu anda BMW M araçlarından birisini ısmarlarsanız otomobilinizin şanzıman seçeneği iki adet oluyor. İlki 6 ileri vitesli manuel, ikincisiyse 7 ileri vitesli, çift kavramalı bir yarı otomatik. Fakat görünen o ki bu seçeneklerin ikisi de yakında tarih olacak zira Alman firmanın performans divizyonu bu ikiliyi öldürmeyi planlıyor.

Bu karar şu anda çok iddialıymış gibi görünse de BMW tarafından Avustralyalı dergi The Drive'a resmi ağızdan verilmiş bir açıklama olduğunu akıllarda bulundurmak gerekiyor. M departmanına yöneltilen manuel şanzımanla ilgili bu sorulara gelen cevap az da olsa şaşırtıcı. Özellikle de BMW'nin sunduğu şanzıman seçeneklerine yakından bakıldığında.

Şu sıralar sportif otomobillerde soru, manuel şanzımanın gidip gitmeyeceği değil, ne zaman gideceği.

2018 BMW M4 CS
2018 BMW M4 CS

BMW özellikle çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanlar konusunda karamsar. Geçmişte, hızlı değişim ve hafif olma gibi iki avantaj sunan bu şanzıman türü, tork konvertörüne sahip tam otomatik ünitelerin vites değiştirme hızlarının giderek artmasıyla avantajlarını kaybetmeye başladı. Son zamanlarda ortaya çıkan dokuz hatta on ileri vitesli şanzımanlar teknolojik olarak çift kavramalıların sınırlarını zorlamaya başladı.

Bunu da oku:

Fakat BMW M'e göre asıl sorun vites değişim süreleri değil. En büyük sorun bu ünitelerin dayanıklılığı, zira manuel bazlı şanzımanların limitleri yaklaşık olarak 450 beygir güç, 600 Nm tork. Bunun ötesinde dayanıklılığı garanti etmek zor. Bu durumda Amerikalı bir üreticiden alınacak bir manuel şanzıman iyi bir çözümmüş gibi görünse de BMW aynı fikirde değil.

Hatta yetkililerin yaptığı açıklamada Amerikan manuel şanzımanlarının test edildiğini ve vites değişim kalitesinin çok kötü bulunduğu belirtilmiş. Gelecek nesil M3 ve M4'te manuel şanzıman opsiyonunun sunulmaması da gündemde olan bir fikir.


Not: Fotoğraflar BMW M4 CS'e aittir.

Kaynak: The Drive

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!

2018 BMW M4 CS