36 yıl öncesinin CLS'sinde motor gaz türbiniydi.

Konsept: Mercedes Auto 2000

Tanıtım Yılı: 1981 Frankfurt Otomobil Fuarı

Özellikler: 3.8 litrelik V8 benzinli motor, silindir kapama teknolojisi / çift turbolu, 6 silindirli, 3.3 litrelik dizel / gaz türbini. 0.28 sürüklenme katsayısı.

Bu Konsepti Neden Hatırlıyoruz:

Mercedes Auto 2000'i hatırlamak için birçok neden var. Örneğin üç yenilikçi güç ünitesi ve yere yakın gövdesi.

Minik NAFA konseptinden birkaç ay sonra tanıtılan Auro 2000, zamanında "yeni milenyumun Mercedes-Benz'i" olarak tanımlanıyordu. Konsept, 1970'lerdeki petrol krizi sonrasında verimlilik parolasıyla tasarlanmıştı. Devrimsel konsept, Federal Alman Araştırma ve Teknoloji Bakanlığı'nın 1970'lerin sonunda başlattığı "Auto 2000" projesi dâhilinde üretilmişti.

Hedef; maksimum ağırlığı 2,150 kg olan ve yakıt tüketimi 11 l / 100km'yi geçmeyen bir araç yapmak idi. Tahmin edeceğiniz üzere bu yakıt tüketim verilerini - böylesi yüksek ağırlıklarla - yakalamak o zamanlar için oldukça zor bir görevdi.

Aracın karşılaması gereken diğer kısıtlar ise kabinde dört kişiye yer sunmak ve maksimum 400 kg'lık yükleme kapasitesiydi.

Serinin diğer konukları:

Mercedes'in bulduğu çözüm, devasa bir "Kammback" oldu. Bu gövde tipi, 1930'ların Alman aerodinamisti Wunibald Kamm'ın yaptığı araştırmalar sonucunda onun adıyla anıldı. Aracın yere yakın oluşu, aerodinamik olarak işleri optimize ediyordu. Bu sayede Auto 2000'in sürüklenme katsayısı 0.28 gibi düşük bir değerde kalmayı başarmıştı.

Konsept, yakıt tüketimi hedefini tutturmak için şık bir gövdeden daha fazlasına ihtiyaç duyuyordu. Bu nedenle Mercedes mühendisleri üç verimli güç ünitesi çözümüyle geldi. Bunlardan ilki hacmi 3.8 litre olan ve o zamanlar yenilik olan silindir kapama teknolojisine sahip benzinli V8 motor idi. Tam güç gerekmediği zamanda motor yakıt tasarrufu adına sadece 4 silindir ile çalışıyordu.

Diğer ekonomik motor seçeneğiyse altı silindirli, çift turbolu, 3.3 litrelik dizel idi. Mercedes'in testlerine göre Auto 2000'e "ibretlik ivmelenme gücü" sunan güç ünitesi 100 km'de sadece 7.5 litre tüketiyordu. Maksimum sürat değeriyse 120 km/s olarak açıklanmıştı.

1981 Mercedes Auto 2000 konsepti
1981 Mercedes Auto 2000 konsepti

Son çözüm ise en farklısıydı: gaz türbini! Su soğutmaya ihtiyaç duymayan ve kompakt boyutuyla hafif olan güç ünitesi, "istenilen seviyelerde tork" üretebiliyordu.

Üç motor da dört ileri otomatik şanzımanla eşlenmişti.

Mercedes, Auto 2000'i koltuk üzerine yerleştirilen emniyet kemeri sistemini geliştirmek için de kullanmıştı. Dahası, ilginç araçta arka bölümde çocuk koruma sistemleri ve yaya dostu tamponlar da vardı.

Konsept, birçok yönden zamanının ötesindeydi. Her ne kadar üretim bandına çıkamamış olsa da, bu konsept ileri aşamada piyasaya giriş yapan üretim modellerinde kullanılan sistemler için iyi bir zemin sağladı.

1981 Mercedes Auto 2000 konsepti