Motor küçülse de sürüş keyfinin azaldığını sanmıyoruz.

Avrupalılar Ford Fiesta ST'nin keyfini yıllardır sürüyor. Araç 2013'te Amerika Birleşik Devletleri'ne giriş yaptığı zaman onlara hak verdik. Fiesta ST, boyutlarına ve fiyatına göre sunduğu sürüş keyfi ve performansı ile kesinlikle harika bir hot hatch. Şahsen birkaç Fiesta ST'yi buz üzerinde, otokrosta, açık pist günlerinde ve Michigan'ın en iyi dağ yollarında sürme şansını yakalamış birisiyim ve yaptığım sürüşlerin her saniyesinden keyif aldım. Peki aynı durum yeni modelde de geçerli olacak mı?

Öğrendiğimiz şeylere bakılırsa, cevap evet. Önümüzdeki ay Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacak olan ve 2018'in başında Avrupa'da satışa sürülecek olan 2018 Ford Fiesta ST, hâlihazırda piyasada olan ST'yi harika yapan basit formülü takip ediyor. Turboşarjlı motor, 6 ileri manuel şanzıman ve virajlı yollarda iyi performans için yapılan yeterli süspansiyon ve fren dokunuşları bizi karşılıyor. Gelin yeni modelin şimdiki ST'ye karşı nasıl olduğuna adım adım bakalım.

Nasıl görünüyor?

Ford Fiesta ST3 (üç kapılı)
2018 Ford Fiesta ST

Yedinci nesil Ford Fiesta'yı temel alan yeni ST, çok daha modern bir burun tasarımına kavuşmuş. Daha çok öne çıkan ön ızgara, geriye doğru yatık ön farlar ve genel tasarım Fiesta ST'yi büyük kardeşi Focus'a benzetmiş. Tabii ki ST'yi standart Fiesta'dan ayıran bir dizi sportif dokunuş var. Küçük plastik difüzörün sağ köşesinden çıkan çift egzoz borusu, büyük bir tavan spoiler'ı (rüzgârlık), kırmızı renkli fren kaliperleri, ızgarada ağ tasarımı, 18 inç çapındaki asimetrik tasarımlı jantlar bu alanda en çok dikkat çeken detaylar. Şu anda piyasada bulunan modelde çap 17 inç. Fiesta ST, neye baktığınızı bilmediğiniz sürece çok farklı görünmeyebilir ancak aracı bilenler değişiklikleri hemen fark edecektir. Bu arada, Avrupalı müşteriler aracı üç ve beş kapılı versiyonlar ile satın alabilecek. Büyük ihtimalle Amerika'da sadece beş kapılı ST'yi göreceğiz.

Kaputun altında ne var?

Ford Fiesta ST3 (üç kapılı)
2018 Ford Fiesta ST

Baştan söyleyelim de şaşırmayın, hacim küçültmenin trend olduğu bir dönemdeyiz. Yeni Fiesta ST, 200 bg (147 kW) ve 290 Nm üretebilen, turboşarjlı, üç silindire sahip 1.5 litrelik motordan besleniyor. Motor hacmi düşse de, tork hatırı sayılır şekilde artmış. Eski araçtaki 1.6 litrelik dört silindirli turbo motor 182 bg ve 240 Nm üretiyordu. Altı ileri manuel şanzıman hâlâ tek seçenek olarak sunuluyor.

Yeni aracın 0-100 km/s hızlanması selefinden 0.2 saniye daha kısa sürüyor - 6.7 saniye. Şu anda maksimum güç ve torkun hangi devirde olduğunu bilmiyoruz fakat Ford, yeni turbonun daha çabuk takviye sağladığını ve düşük devir torkunu daha güçlü rakamlara taşıdığının altını çiziyor.

Yeni motor, standart Fiesta'da gördüğümüz üç silindirli, 1.0 litrelik ünitenin üzerine kurulmuş ilginç bir tasarıma sahip. Performansı optimize etmek için değişken valf zamanlaması ve doğrudan enjeksiyona sahip olan araçta egzoz sesini düzenleyen aktif egzoz valfi de yer alıyor. Fiesta ST'nin ses sistemine yerleşik olan Elektronik Ses Güçlendirme özelliği sayesinde içeriye sanal da olsa egzoz sesi veriyor.

Peki ya şasi?

2018 Ford Fiesta ST

 

Şimdiki Fiesta ST'nin en iyi özelliği buydu. Tepkili ve canlılık akan bir şasi. Aynı durumun yeni versiyonda da geçerli olmasını bekliyoruz. Ford, teknik verileri tam olarak paylaşmadı ancak fotoğraflarda daha büyük frenleri ve 205/40ZR18 ölçüye sahip Michelin Pilot Sport lastiklerin sardığı 18" çaplı jantları görebiliyoruz. Ayrıca stabilite kontrol sisteminin de üç modu var; açık, "kaymaya izin veren," ve tamamen kapalı. Elektronik tork yönlendirme sistemi de virajın içinde kalan tekerleğe fren uygulayarak önden kaymayı azaltıyor.

İç mekan nasıl?

Ford Fiesta ST3 (üç kapılı)
2018 Ford Fiesta ST

 

Yeni ST, temel aldığı standart Fiesta gibi daha modern ve daha akıllı bir iç mekan tasarımına kavuştu. Konseolun merkezinde yer alan ve tablete benzeyen dokunmatik bilgi eğlence sistemi ekranı bu felsefenin en iyi görüldüğü nokta. Kabindeki spor detaylara baktığımızda altı düz direksiyon simidi, Recaro koltuklar ve (Fiesta ST'de bir ilk olan) Normal, Sport ve Track adında ve aktif egzozu, gaz tepksini, stabilite kontrol sistemini ve yönlendirme ağırlığını değiştiren modların seçildiği bir düğme bizi karşılıyor. İç mekandaki diğer özellikler arasında Apple CarPlay ve Android Auto uyumlu SYNC 3 bilgi eğlence sistemi, panoramik cam tavan ve Bang & Olufsen Play ses sistemi yer alıyor.

Yakıt tüketimi nasıl?

2018 Ford Fiesta ST

 

Üç silindirli yeni motor, yakıt tüketimini azaltmak adına silindir kapama teknolojisiyle donatılmış. Ford, motorun silindir düzenleri arasında geçişi sadece 14 milisaniyede gerçekleştirdiğini söylüyor. Araca eklenen egzoz gazı partikül filtresiyle emisyon değerlerini aşağıya çekiyor. Şu anda tüketim değerlerini bilemiyoruz fakat tüm işaretler, yeni versiyonun EPA'nın şimdiki model için 2017'de yayınladığı değerlerin (şehir içi 9.1 / şehir dışı 7.1 / karma 8.1 - l / 100 km) iyileştirileceğine işaret ediyor.

Ne zaman alabiliriz?

2018 Ford Fiesta ST

 

Eğer Avrupa'daysanız, 2018'in başında. Ford, yeni Fiesta ST'nin A.B.D. pazarına ne zaman giriş yapacağını belirtmedi fakat hot hatch için en az 1 sene beklemeniz gerekeceğini söyleyebiliriz.

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!

2018 Ford Fiesta ST