Son aylarda otomobil pazarında ilginç şeyler oluyor. Bir taraftan satın alınacak sıfır otomobil bulunamazken diğer tarafta ikinci elde fiyatlar uçuşa geçiyor. Hatta COVID-19 salgını sırasında bir ara Türkiye pazarı Avrupa'da ikinciliğe kadar yükseldi.
Fiyat ve otomobil tedariğinin bu kadar öne çıktığı ortamda bir de TOGG'un fabrika temeli atılınca ister istemez dikkatler yerli otomobil markasına yöneldi. Hatta bu arada dikkat çekmek isteyen bazı kişiler pek mantıklı olmayan fiyat tahminleriyle gündeme oturdu. Peki ne olacak bu TOGG'un fiyatı? Gelin masaya yatıralım.
Öncelikle elimizdekilere bakalım; Verilerden en önemlisi TOGG CEO'su M. Gürcan Karakaş tarafından yapılan açıklama. Karakaş, aracın fiyatının C-SUV segmentinde yer alan ve içten yanmalı motorlara sahip modellerle rekabet edebilecek seviyede olacağını belirtmişti. Açıklamanın ucu açık sayılabilir. Öncelikle, bahsedilen versiyon büyük ihtimalle düşük kapasiteli batarya ve tek motorla donatılacak otomobil. Bu sayede fiyatı, çift elektrik motoru ve yüksek kapasiteli bataryaya sahip seçeneğinkinden çok daha düşük olacaktır.
İkincisi, örnek alınan araç tanımlaması. C-SUV segmentinde yer alan modellerin fiyatları, 15 Ağustos 2020 itibariyle 300.000 TL altından başlarken içten yanmalı motora sahip hibrit seçenekler için istenen bedel 800.000 TL'nin üzerine çıkıyor. Bir de açıklamada "Rekabetçi" kelimesinin bulunduğunu hatırlatırım. Yani "Aynı olacak" denmiyor. Siz bu nedenle bir %10 daha koyun üzerine.
Görünen o ki yapılan resmi açıklamayla bile TOGG'un fiyatı 1 milyon TL seviyesine çıkabiliyor. Dövizle işimiz olmadığını söyleyenler olsa da bir kenara yazalım: 110.000 Euro civarında bir para demek oluyor bu.
Galeri: Yerli Otomobil
Peki ticari olarak bakarsak durum ne? Bu konuda iki yol izlenebilir. Birincisi Devlet sübvansiyonu ki bu durumda fiyatlar onda birine bile indirilebilir. Ayrıca elektrikli otomobiller için diğer ülkelerde yapılanlara benzeyen "üzerine para verme" kampanyaları başlatılabilir. Fakat dikkat edilmesi gereken bir iki durum var. Gümrük birliği üyeliğinden ötürü bu tür kampanyaların Avrupa'dan gelen araçlar için de yapılması şart. Ayrıca aynı üyelik, sübvansiyonlara izin vermiyor. Bu nedenle uygulanabilmesi için yeni bir düzenleme şart. Bu konuya Avrupa Birliği'nin nasıl yaklaşacağını tahmin etmekse zor değil.
Yukarıda anlattıklarım, aracın fiyatının düşük olması için gerekenlerdi. Şimdi bir de daha muhtemel duruma dönelim. Tesla, ilk otomobili Roadster'ı piyasaya sunduğunda Elon Musk, bu modelin 100.000 Dolar üzerindeki fiyatı nedeniyle müşterilerden özür dilemişti. Menzili 200 km'yi bile göremeyen aracın bu fiyatlara satılması, gelecekte üretilecek daha hesaplı modellerin önünü açması için gerekliydi. Nitekim öyle de oldu. Model 3, bu aracın neredeyse üçte biri fiyata alınabiliyor artık.
TOGG'dan Haberler
TOGG için de durum farklı değil. 2022 yılında bantlardan inmesi planlanan ilk modelin ardından dört aracın daha üretime alınması bekleniyor. 175.000 adetlik yıllık üretim kapasitesiyle 2030 yılında 1 milyonuncu aracın bantlardan indirilmesi planlanıyor. Karşılaştırmak gerekirse Tesla, 1 milyonuncu aracını, kuruluşundan 17 yıl sonra üretmişti.
Elon Musk tarzı bir yol izlenmesi halinde fiyatlandırmada yüzler gülecekmiş gibi görünmüyor. Diğer yöntem de Gümrük Birliği üyelerinin bayılacağı bir durum olmayacak. Bakalım sonuç ne olacak? Bu arada sorunun cevabını 2022 yılından önce almamızın mümkün olmadığını belirteyim. Geçtiğimiz hafta yapılan tahminler sonrasında TOGG'dan gelen resmi açıklama bu şekilde ki söylenen şey mantıklı. Bir hafta sonra ne olacağı belli olmayan pazarda iki yıl sonra piyasaya çıkması planlanan aracın fiyatını vermek pek mümkün değil. En azından Türk Lirası bazında.
Hepinize iyi sürüşler.