Renault Clio I
Dünya'nın en çok satan Fransız modeli olan Clio'nun ilk nesli, başarılarının aksine oldukça küçüktü.
Uzunluğu 3,709 mm olan hatchbacak'te birçok motor seçeneği sunuluyordu.
Renault Clio I
Hacmi 1.2, 1.4 ve 1.8 litre olan motorlarla satılan Clio'nun güç değerleri 55 ile 135 bg arasında değişiyordu.
Unutmayın, 1990 ile 1998 arasından bahsediyoruz yani güç değerleri hiç de fena sayılmaz.
Renault Clio I
1990 Paris Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkan Clio'nun iç mekânına az önce saydığımız motorlardan 1.8 litre olanını taşıyan Clio 16S ile göz atalım.
Renault Clio 16S'in sonundaki "S" Fransızca'da valf anlamına gelen "soupapes" kelimesinden türetilmiş. 16 valfli 1.8 motordan 135 bg güç üreten 16S'in kabini döneminin araçları gibi oldukça sade ve basit.
Renault Clio I Williams
Hazır konu güçten açılmışken isterseniz Renault'nun Formula 1 tarihine ufaktan bir değinelim.
1993 yılında Williams'a motor tedarikçiliği yapan Fransız ekip, Clio 16S'i temel alan daha da güçlü bir Clio üretti - Clio Williams.
Motor hacmi 1.8 litreden 2.0 litreye çıkarılan aracın gücü 150 bg idi. Homologasyon kuralları nedeniyle 2,500 tane satması gereken otomobil çok tutulduğu için üretim adedi 10,000 dolaylarını buldu.
Renault Clio I Williams
Her ne kadar Williams, motorunu Renault'dan almış olsa da, Clio Williams üzerinde herhangi bir mühendislik veya tasarım çalışmasına dâhil olmadı.
Renault Clio I - Phase 2
Türkiye'de yaygın olan ilk nesil Clio'lar, "Faz 2" olarak da bilinen makyajlı versiyondu.
75 bg'lik 1.4 motor ile sunulan hatchback, daha yuvarlak tasarıma sahip bir ön fara ve gövde rengi ön tampona kavuştu.
Renault Clio I - Phase 2
Benzer şekilde gövde rengi tampona geçiş yapan "Faz 2" Clio I, daha eğimli bir bagaj kapağı ve yine yuvarlatılmış arka farlar taşıyordu.
Renault Clio I Williams 2
Her ne kadar Phase 2 döneminde çıkmış olsa da Clio Williams 2, ön ızgaraya ve tamponun altına yapılan değişiklikler haricinde ilk seriden pek farklı görünmüyordu.
Renault Clio I Williams 2
Her ne kadar ön farlar aynı dursa da arka farlarda makyaj sonrası değişimleri görmek mümkün.
Bu arada Clio Williams'ın 16S'ten 0.2 litrelik hacim dışındaki diğer farkları valf çapları, eksantrik milleri, işaretli krank mili ve yağ soğutucusu olarak sayılabilir.
Renault Clio I Williams 2
Williams'ın asıl farklı olduğu nokta, iç mekânıydı. Orta kısmı delikli deri direksiyon, mavi kadranlar, mavi vites topuzu ve mavi döşeme detayları onu standart bir Clio'dan ayırmaya yetiyordu. Koltukların da görece destekli durduğunu not etmek lazım.
Renault Clio II
İlk neslinde ABS, klima, elektronik kontrollü otomatik vites, alarm, destekli yönlendirme ve elektrikli, ısıtmalı yan aynalar sunan Clio, 1998'de ikinci nesline geçiş yaptı.
Ciddi şekilde farklı ön ve arka tasarım, süpermininin tarihi boyunca en çok değişim gören dizaynı oldu.
Renault Clio II - Phase 2
Bahsettiğim şey tasarımın değişmesi değil. Makyajlar. Clio II, tam 3 kez makyaj gördü. Her ne kadar ülkemizde "Faz 3" sonrasında 3. nesile geçilmiş olsa da Fransız üretici, 2006 ile 2012 yılları arasında ikinci neslin dördüncü evrimini Clio Campus adıyla satmayı sürdürdü.
Renault Clio II - Phase 2
Şu an baktığınız arkadaş 2001'de makyaj gören model.
Renault, Clio II'yi ülkemizde 1.4 (75 ve 98 bg) ve 1.6 (90 ve 107 bg) motor seçenekleriyle satmıştı. Manuel ve otomatik şanzıman sunan modelin aks mesafesi aynı kalsa da uzunluğu 3,773 mm'ye yükseltilmişti.
Clio II RS
Renault Sport'un elinden çıkan ilk Clio RS, 2000 yılında piyasaya sürüldü.
"Clio 182" olarak bilinen hot hatch, 2.0 litrelik bir motora ve MacPherson ön süspansiyon düzenine sahipt.
182 bg ve 200 Nm üretebilen makinenin ağırlığı sadece 1,035 kg idi.
Clio II RS
Az önceki fotoğraf da, bu fotoğraf da Clio RS'in makyajlı versiyonuna ait. İlk RS'in birkaç örneği şu anda ülkemizde satılmakta. Makyaj öncesi ile sonrası arasında 10 bg'lik iyileşme olduğunu da hatırlatalım (Faz 1 olanlar 172 bg idi).
Renault Clio II V6 Sport
Seneler 2003'ü gösterdiğinde çılgın bir Clio ortaya çıktı - 3.0 V6 Sport.
230 bg ve 300 Nm üretebilen makinenin motoru Laguna'dan türetilmişti ve ön koltukların arkasına yerleştirilmişti.
Renault Clio II V6 Sport
Yaklaşık 3 yıl üretimde kalan araç 1,513 adet sattı.
235 km/s sürate ulaşabilen cep roketi, Clio RS'ten geniş gövde kiti, arka difüzör, daha büyük jantlar, yan hava girişi gibi detaylar ile ayrılıyordu.
Renault Clio II V6 Sport
Tıpkı Williams versiyonu gibi mavi detaylarla süslenen kabin, standart modeli temel alıyordu.
Renault Clio II V6 Sport
Bu tür kesit fotoğrafları çok severim. Ortadan motorlu 3.0 V6 makinenin kalbini ve iskeletini yakından tanımak isteyenlere...
Renault Clio III
2005 yılında Renault Clio, 3. jenerasyonuna geçiş yaptı. 3,986 mm uzunluğa ulaşan hatchback'te anahtarsız çalıştırma, 8 hava yastığı gibi özellikler yer alıyordu.
Renault Clio III
Euro NCAP'ten 5 yıldız alan ilk süpermini olan Clio'nun tasarımı önde sadece biraz uzatılmış bir yüz gibi görünse de arka kısımda görece farklıydı.
Eski jenerasyonuna göre 130 kg kadar ağır olan Clio'da 1.2 ve 1.4 benzinli motorlar ile 1.5 dCi dizel ünite sunuluyordu.
Ayrıca Clio III, station wagon seçeneğinin aileye katıldığı nesildir.
Renault Clio III
İkinci jenerasyonun evrimi gibi tasarlanan kabin, küçülen aks mesafesine rağmen dönemin B segmenti standartlarını karşılamayı başarıyordu.
Renault Clio III RS
Haziran 2006'da tanıtılan Clio RS, selefi gibi 2.0 litrelik motordan besleniyordu. Fakat burada güç değeri 200 PS / 197 bg idi.
Renault Clio III - Phase 2
2009 yılında üçüncü nesil Clio bir makyaj operasyonu geçirdi. Motor seçeneklerinde değişim yapılmayan araç Türkiye'de en çok 1.5 dCi 90 seçeneğiyle satış yakaladı.
Ön yüz ilk nesildeki gibi kaputun altında ufak bir ızgara ile süslenirken yandan bakıldığında Clio III'te pek bir değişim görünmüyordu.
Renault Clio III - Phase 2
2006'da Avrupa Yılın Otomobili Ödülü'nü bir kez daha kazanan Clio III'ün makyajlı versiyonunda bagaj kapağı ile arka far daha bütünleşik bir tasarıma geçti.
Renault Clio III
Kabin tasarımı ise makyaj öncesi modelin RS versiyonuna oldukça benzer çizgiler taşıyor fakat tabii ki sportif Clio'ya göre daha sade.
Renault Clio III RS - Phase 2
Clio III ailesinde son olarak makyajlı RS'e değineceğiz. 2.0 litrelik 16 valfli motorundan 200 bg ve 215 Nm üreten makine, RS yelpazesinde en çok özel versiyona kavuşan model konumunda.
Renault Clio III RS - Phase 2
Çift egzoz çıkışı ve difüzörü ile öne çıkan sportif hatch'e getirilen özel versiyonlar şunlar:
- Gordini
- Silverstone GP
- Australian GP
- 20th Anniversary Special
- Raider
- Red Bull
Renault Clio III RS - Phase 2
Renault'nun fabrika takımı olarak F1'de bulunduğu düzende 2010 yılında sarı-siyah renklere dönülmesi ile kabinde sarı detaylar görmek mümkün.
Bunun dışında makyaj öncesi RS ile ikincil renk hariç pek bir fark yok.
Renault Clio IV
İşte geldik güncel Clio'ya. Markanın büyük amblemin domine ettiği yeni ön yüzünü taşıyan ilk model olan Clio IV, tasarım anlamında selefine göre muazzam bir adım attı.
Renault Clio IV
Arka far tasarımı dikey düzenden yataya geçen araç, Türkiye'de dört farklı motor seçeneğiyle sunuldu: 1.2 litre atmosferik (75 bg), 1.2 TCe 120 ve 1.5 dCi 75 ve 90.
Boyutlar ise 4 metreyi aşarak Clio'yu B segmentinin en büyük modellerinden birisi hâline getirdi.
Renault Clio IV
Yüzer merkezi konsolun domine ettiği kabin piyasanın en şık düzeni olmayabilir ancak Clio III'e göre ciddi bir adım.
Her ne kadar boyutlar oldukça büyük olsa da kabin hacmi, görece küçük rakiplere göre -özellikle arka tarafta- biraz dar hissettirmiyor değil.
Renault Clio IV RS 200
2012 Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Clio IV RS, manuel şanzımanı terk ederek EDC adlı çift kavramalı, yarı otomatik vites kutusuna geçiş yaptı.
Adı 200 EDC olarak geçen araç gücünü 1.6 litrelik turbo benzinli üniteden alıyor. 200 bg ve 240 Nm üretebilen Clio IV RS, sadece 5 kapılı olarak satıldı.
Renault Clio IV RS 200
Volkswagen Polo ve Ford Fiesta'nın yeni 200 bg bariyerine ulaştığı düşünülürse Clio IV RS, kulağa daha da etkileyici geliyor.
Arka kısımda difüzör, köşeli egzozlar, spoiler ve R.S. arması onu diğer Clio IV'lerden ayırıyor.
Renault Clio IV - Phase 2
Satışlarıyla Türkiye'yi kasıp kavuran Clio IV, 2016 yılında geçirdiği makyaj ile çok daha şık bir yüze kavuştu ve bence, şu anda piyasadaki en şık süperminilerden birisi.
LED ön farlar, makyaj sonrasında Clio'nun Icon ve GT-Line paketinde standart olarak sunulmaya başladı.
Renault Clio IV - Phase 2
Renault Clio IV Initiale - Phase 2
Renault Clio Initiale, markanın Fransa'ya özel çıkardığı tasarım ve -B segmenti standartlarına göre- lüks odaklı bir paket olarak yorumlanabilir.
Renault Clio IV Initiale - Phase 2
GT-Line donanım paketine benzer bir difüzöre sahip olan araç, standart Clio IV'e göre daha farklı jant tasarımı ile öne çıkıyordu.
Renault Clio IV Initiale - Phase 2
Genel olarak aynı olan iç mekân, Initiale'ye özel renk paketiyle canlandırılmıştı.
Renault Clio IV RS 220 Trophy
Renault, 2016 yılında standart modelle birlikte Clio RS'i de makyajladı.
Tamamen LED ön farlara kavuşan modele bir de Trophy 220 adında bir özel versiyon getirildi.
Ön bölümde damalı bayrak şeklindeki gündüz sürüş farları, yeni Megane RS'te de kendini gösterdi.
Renault Clio IV RS 220 Trophy
220 bg güç, 280 Nm tork üretebilen hot hatch, yine 1.6 litrelik turbo benzinli motor ve EDC şanzıman kombinasyonu ile satılıyor.
Renault Clio IV RS 220 Trophy
Gövde rengi sarı olsa da kabinde Clio III RS'in makyaj öncesi versiyonuna benzer kırmızı süslemelere yer verilmiş.
Renault Clio I - Renault Clio IV
Renault Clio, 1990'dan 2017'ye kadar oldukça başarılı bir ömür geçirdi ve otomotiv basınından büyük övgüler aldı.
"Neden Almalı?" incelememiz sonucunda kendisini biz de beğenmiştik.
2018'de veya 2019'da yeni jenerasyona geçmesi beklenen Fransız küçük kompakt hatch'in başarılarla dolu tarihi geleceğine nasıl yansıyacak bunu birlikte göreceğiz.
Newest slideshows
49 / 49
