Bu sayfada, Motor1.com editörlerinin araca dair notlarına ulaşabilirsiniz. En yukarıda yakıt ekonomisi değerlerini tutacağız, bu sayede aracın 100 kilometrede ortalama kaç litre yakıt tükettiğini (grafik Miles Per Gallon üzerinden yapılmış, yakın zamanda bu konuda kendi verilerimizi oluşturmadan önce şimdilik değerlerin çevirisini paylaşacağız) takip edebileceksiniz. Alltrack ile ilgili ne bilmek istediğinizi, önerilerinizi ve yapılmasını istediğiniz şeyleri tanıtım haberinin yorumlar sekmesinin altına yazarak bize söyleyebilirsiniz. Global ekibe sorularınızı ulaştırmaya çalışacağız. 

Yakıt Ekonomisi Takibi

Aracın yakıt ekonomisi değerleri yapılan kilometre ve her yakıt dolumunda tüketilen benzinin litresi üzerinden hesaplanıyor. Google Hesap Tablosu üzerinden girilen verileri aşağıdaki grafikte görebilirsiniz. Her yeni girdi ile yakıt kaydında yeni bir sütun çıkacak, bu yüzden tüketim değerlerini güncel olarak takip edebileceksiniz. Sene içinde yakıt tüketimi değerlerinin nasıl değiştiğini görmenin güzel ve ilginç olacağını düşünüyoruz.

Editorlerin Notları 

19/12/2016 – 6,942 kilometre

Chicago'ya yaptığım kısa hafta sonu yolculuğu ile sonunda Alltrack ile ciddi manada zaman geçirebildim. Yaklaşık 13-20 cm arasında kar kalınlığı, dondurucu yağmur ve diğer kış musibetleriyle dolu olan hava tahminini görünce Alltrack'ın iyi olmayacak bu sürüşte gerekeni yapabileceğini düşündüm. Fırtına tahmin edildiği gibi olmadı ancak bu, kış lastikleriyle donatılmış dört tekerlekten çekişli bir otomobil sürmenin keyfini almamın önüne geçmedi. Karlı bir yolda kırmızı ışıkta durduğumda yanımda bir Jeep Patriot vardı. Yeşil yandığında crossover umutsuzca patinaj çekerken ben hiçbir sıkıntı çekmeden ilerleyip gittim. Yaşasın, Golf!

Alltrack, üç yetişkinle çıkılan yolculuklar için harika. Arkada doğum günü hediyesi gibi eşyaları depolamak için sunulan geniş hacme ek olarak arka koltuktaki yolculara sunulan alan ve konfor da oldukça yeterliydi. Kısa bir süreliğine araçta beş kişiydik - ideal değildi ve biraz sıkış tıkış olduk fakat idare ettik.

VW, kış lastikleri takılıyken bile otoban hızlarında oldukça sessiz ve sakin. Motor bazen boğuk ve sert sesler çıkarabiliyor ancak station wagon'un iç mekanı genel olarak oldukça medeni. Şimdiden kabinde küçük metal tıngırtıları başladı, bu da hayal kırıklığı yaratıyor.

Otobanda telefonumdaki GPS'i kullandığımda göstergede 117 km/s olan hızımın GPS'te 122 km/s görünüyordu. Emin olmak için araştırma yapmam lazım ancak sanırım standart lastiklerden biraz daha büyük lastikler kullanmışız, bu yüzden hız göstergesi eksik gösteriyor.

Alltrack'ın turbo motorunun standart benzin ile çalışabilmesini seviyorum zira bu sayede uzun yollarda masraf azalıyor. Toplamda 1,170 km olan yolda ortalamam yaklaşık 9.4 idi. Bu değer EPA'nın karma tüketim değerine göre doğru ancak yolun çoğunu otobanda gittiğimi düşünürsek biraz kötü. Sonuçta kış koşulları ve kış lastikleri ile yüksek yakıt ekonomisi beklememek gerekiyor.

– Jake Holmes

12/12/2016 – 5,772 kilometre

Yeni kar lastikleri için sağol, Steve! Michelin'ler, Lake Michigan kıyısında geçirdiğim hafta sonu için tam ihtiyacım olan şeylerdi. Evimden ailemin evine yaklaşık 15 cm kar kalınlığı üzerinde rahatlıkla gittim. Sürüş kalitesinde de iyi veya kötü yönde herhangi bir hissedilir değişim yok gibiydi. Sanırım X-Ice normal lastikten daha az yol tutuyor, bu yüzden ateşli virajlarda aracı test etmek için biraz beklemek zorundayım.

– Seyth Miersma

30 Kasım 2016 – 4,562 kilometre

Michigan eyaletinde bulunan Grosse Pointe Farms kentindeki Belle Tire'da kış lastikleri taktık. Fiyat 80 dolar. Alltrack artık 215/55R17 ölçüde Michelin X-Ice lastiklere sahip.

Eğlenceli bilgi: Golf'ün bagajına, arka koltukları yatırmadan, dört lastiği dikey olarak yerleştirebiliyorsunuz. Ayrıca lastikler bagaj bölümüne uzunlamasına tam olarak sığdıkları için çok hareket edemiyor, bu yüzden fazla ses olmuyor. Lastikler için mükemmel ölçü.

– Steven Ewing

30 Kasım 2016 – 4,540 kilometre

Küçük şeylerin doğru yapılmasını severim. Birçok araçta olduğu gibi Golf Alltrack'ın ön kapılarında da eşya koyma gözleri var. Çoğu aracın aksine Volkswagen bu gözlerin iç bölümünü halıya benzer bir kumaş ile döşemiş; genellikle enjeksiyon kalıplama ile üretilen plastikler çıplak bırakılır. Bu kadar önemli olan ne? Bu döşeme ile buraya koyduğunuz şişe gibi eşyaların kayması ve kaysalar bile ses çıkarmasının önüne geçilmiş. Göze koyduğum kola şişesinin tilt oyunu topu gibi bir oraya bir buraya vurmasını dinlemektense onu camdan atmayı kaç kez istediğimi tahmin bile edemezsiniz.

– John Neff

9 Kasım 2016 – 3,334 kilometre

Fender ses sisteminden konuşalım. Geliştirilmiş ses sisteminde 8 hoparlör bulunuyor, güç ise 400 watt. Bu donanım SE paketinin bir parçası olarak geliyor. Kullandığım araçlardaki ses sistemlerine göre çok daha fazla "ses tonu değişimi" var gibi görünüyor.

Ortaya çıkan net ses samimi ve ince. Bu bana üniversitede ses sistemini bas amfiye bağlayan arkadaşımı hatırlattı (bir dakika... yoksa o ben miydim?). Yüksek ses seviyelerini vermekte başarılı ancak maksimum ses seviyesinde bozulma çok fazla.

Genel olarak Rock'n'Roll için gayet iyi - Patti Smith'ten "Horses" şarkısını çok uzun zaman sonra ilk kez bugün dinledim, sesi açtım ve sonuçtan çok memnun kaldım. Öte yandan daha net bir müzik veya radyo programlarında gelen sesler düşük seviyelerde çok silik, yüksek seviyelerde ise dağılıyor.

– Seyth Miersma

7 Kasım 2016 – 3,315 kilometre

Havalı görünen geri görüş kamerasıyla ilgili bir sorun da şu: Geri vitesten ileri kademelere geçtiğinizde kamera bir süre daha dışarıda kalıyor. Aracınızı park ettikten sonra bagaj kapağını açmanız gerekiyorsa biraz beklemeniz gerektiğini öğrendim. Kameranın yuvasını yerleşmesini bekledikten sonra kapağı açabiliyorsunuz. Bu küçük sorun birçok insanın canını sıkmayacaktır bile.  

– Jake Holmes

2 Kasım 2016 – 3,233 kilometre

Bence geri görüş kamerasının bagajdaki Volkswagen amblemine saklanması oldukça zekice bir davranış. Ancak mekanizmanın açılırken ve kapanırken çıkardığı ses çok fazla ve korkunç. Yanımda birisi oturduğu zamanlarda geri manevra yapmak için hazırlandığımda kamera açılıyor ve yolcum hemen "O neydi ya!?" gibi bir tepki veriyor. Herhangi bir şeyin açılıp kapanma sürecinde çıkaracağı normal bir sesten çok ortada kulak tırmalayan bir gürültü var. Sunacağım çözümün çok zarif olmadığını biliyorum ancak diğer hatch'lerin çoğunda olduğu gibi kameralar plaka bölmesinin hemen üzerine yerleştirilse daha iyi olmaz mıydı?

– Steven Ewing

28 Ekim 2016 – 3,175 kilometre

Araç harika. Konforlu, kullanımı kolay, sevimli bir iç dizayn ve daha bir sürü şey... Alltrack ile daha çok gezinti yapmayı dört gözle bekliyorum. Motorun gücü oldukça yeterli, DSG de harika.

Bazı eksiler: Şimdiye kadar kullandığım Volkswagen'lerin hiçbirinin ses sistemi iyi değildi, bu da bir istisna değil. Bilgi eğlence sistemi mesajlara dair bildirim gönderse de bunları okumuyor.

– Jake Holmes

27 Ekim 2016 – 3,060 kilometre

Uzun süreli test aracımızla ilk sürüşümü öğle yemeğine gitmek için yaptım. Eğer bilmek istiyorsanız Taco yedim ve lezzetliydiler.

Diğer Golf modellerinde de dikkatimi çeken ve biraz canımı sıkan bir durum Alltrack'ta da var: Yarı manuel, yarı elektrikli koltukların olayı nedir? Alltrack öne ve arkaya eğilme işlerini elektrik ile yapıyor ancak koltuğu ileri ve geri çekmek için koltuğun altındaki kolu kullanıp hareket etmem gerekiyor. Dürüst olmak gerekirse tamamen manuel koltukları daha hızlı işlem sürelerinden dolayı daha çok tercih ediyorum. Neden sadece bir yönlendirme işine elektrik gücü eklediniz, bu bir lüks mü?

Koltuklara dair bir diğer konuya geçelim. Isıtmalı koltuklar gerçekten sıcak, çok sıcak! Yaklaşan kış aylarında işe gidiş geliş yolumda aracın beni konforlu ve sıcak tutmaya hazır olduğu gayet açık.

– Seyth Miersma

24 Ekim 2016 – 3,044 kilometre

Alltrack'ın filomuza katıldığı ilk haftada kendisiyle Grand Rapids'e gidip geldim, yani 805 km yol yaptım. Bu yolculuk araçla yaptığım ilk uzun yol değildi. İki sene önce Almanya'ya tatile gittiğimde de bir Alltrack kullanmıştım. Orada insan ve eşya taşıma kapasitesine dair bir önizlenim edinmiştim.

Alltrack'ın Avrupa versiyonu ve A.B.D. versiyonunda hoşuma giden şeyler tamamen aynı. Araç son derece konforlu, geniş, donanımlı ve kullanımı kolay. Otoyolda uzun bir menzil sunuyor. İnsanlar ve eşyalar için bolca alan var. Fender ses sistemi iyi, bilgi eğlence sistemi ekranı ise kullanım ve okuma açısından gayet kolay. Aracımızda navigasyon yok ancak Volkswagen'in uygulama bağlantı özelliği bulunuyor; bu yüzden Apple CarPlay'i kullanarak harita ve yön konusunda ihtiyaçlarımı karşılayabildim (her ne kadar bu teknolojiyi hâlâ sevmiyor olsam da). Genel kullanıma baktığınızda Golf Sportwagen paketinde gerçekten beğenilmeyecek bir şey yok. Özellikle sağlam görünümlü ve dört tekerlekten çekişli Alltrack versiyonunda.

Avrupa versiyonu araçla ilgili özlediğin bir şey var. Araçtaki motor. *Not: Avrupa'da dizel seçeneği bulunan Golf Alltrack, A.B.D.'de sadece 1.8 litrelik TSI motor seçeneği ile satılıyor.* Bunu 1.8 TSI motoru kötülemek için söylemiyorum. Araç günlük kullanım için gayet yerinde bir güç sunuyor ancak tamamen insan ve eşya ile yüklendiğinde biraz hantal kalabileceğine dair endişelerim var. Hafta sonu boyunca yakaladığım ortalama tüketim değeri 9.8 lt/100 km idi ve yolun çoğunluğunu şehir dışında yaptım. Deneyimlerime dayanarak TDI motorlu bir Golf Alltrack ile çok daha iyi değerler yakalayabilirdim. Üstelik bunları daha pürüzsüz bir sürüş ve daha iyi düşük devir torku ile başarabilirdim. Umarım yıl içinde yakıt tüketim değerleri sene içinde daha iyiye gider.

– Steven Ewing

21 Ekim 2016 – 2,206 kilometre

Araç Motor1'in Detroit'teki ofisine ulaştı.

– Steven Ewing