– Malibu, Kaliforniya

Volkswagen Golf, özellikle düşük yakıt tüketimi ve yüksek tork sunan TDI modeli ile çevreci Amerikan müşterilerinin akılı çelen bir modeldi. Daha sonra ortaya çıkan Dieselgate skandalıyla bu araçların egzozlarından 40 kata kadar daha çok kirletici yaydığı anlaşılmıştı. Sonuç olarak Volkswagen'e olan güven azaldı ve TDI motorlar yasaklandı. Neyse ki Volkswagen, bundan tam bir yıl önce sıfır emisyonlu,tamamen elektrikli e-Golf'ü tanıttı.

Volkswagen'in aldığı ceza sonrası "kıstaslara uymak amacıyla" üretilen e-Golf, toplam Golf satışlarının küçük bir bölümünü oluşturuyor. Orijinal e-Golf, standart modele oranla 181 kg daha ağır olması ve 133 km menzil sunması dolayısıyla oldukça zayıf bir modeldi ancak geri kalan her alanda normal Golf kadar çekiciydi. Yakın gelecekte Golf TDI'ın geri dönmeyeceği bu dönemde e-Golf'ün rolü daha da önemli hâle geldi. Bu nedenle VW, e-Golf'ü 2017 model yılı için yeniledi.

Artılar

Menzil çok daha uzun. 2017 model yılıyla gelen en büyük değişim, menzilin 1.5 katına çıkması oldu - 201 km. Kapasitesi 24.2 kWh'ten 35.8'e çıkan lityum iyon batarya, iyileştirilen kimya sayesinde l / 100 km tüketim eşleniğini 2.03 l / 100 km'den 1.98 l / 100 km'ye düşürdü. Dahası, Kaliforniya eyaletinde Manhattan Beach'ten Malibu'ya kadar yaptığım geneli Pasifik Sahili Otobanı'ndaki düz yollarda geçen 50 km'lik yolculuğumda batarya kapasitesi sadece %29 azalmıştı. 

Daha canlı ivmelenme. Birçok elektrikli araç gibi eski e-Golf de sağlam ve sessiz bir kalkış yapıyor ancak otoban hızlarına çıkmadan nefesini tüketiyordu. En azından 116 bg'lik bir motor 1,500 küsür kg ağırlıkta bir aracı kaldırmaya çalışırken durum buydu. Yeni model yılı ile 134 bg'e çıkan güç, 0-100 km/s hızlanmasını 11 saniye civarından 9.6 saniyeye taşımış. Eğer sağ ayağınızı pedalda tutmaya devam ederseniz artık 140 değil 150 km/s hıza ulaşabiliyorsunuz. Gaza yüklenmediğiniz zaman e-Golf oldukça uysal ve oturaklı - yüksek hız kontrolü çok iyi, yönlendirme ise hissiz olmasına rağmen çabuk ve hassas.

İyi görünüm. 2017 e-Golf, makyajlı Golf ailesinin yenilenen çizgilerini taşıyor. Aerodinamik jantlar, mavi detaylar, farklı ön tampon, C şeklinde LED gündüz sürüş farları ve nevi şahsına münhasır egzoz görünümlü arka tampon panelleri onu standart modelden ayırıyor. İç mekândaki farklar ise mavi dikişler, direksiyon simidi, vites kolu, batarya seviyesinin okunabildiği gösterge paneli ve bilgi eğlence sistemindeki özel menülerden ibaret.

Eksiler

201 km hâlâ yeterli değil. 201 km menzil 133 km'ye göre iyi bir gelişim ancak bu rakam içten yanmalı motora sahip araçların sunduğu erişim mesafesinin yarısı kadar. EPA'ya göre 383 km gidebilen elektrikli Chevrolet Bolt'u saymıyorum bile. Golf'ün 200 km'lik menzili, müşterilerin aklındaki soru işaretlerini silmeye yeterli değil. Bu da onu olabileceğinden kötü bir konuma çekiyor.

Şarj süresi hâlâ çok uzun. Giriş paketi SE ve SEL Premium donanımların her ikisinde de standart olarak gelen 7.2 kW'lık araç üstü şarj aleti ile batarya, 240 Volt'luk güç kaynağı varlığında 6 saatten kısa bir sürede doluyor. SE'de opsiyon, SEL'de standart olan DC hızlı şarj aleti ise etrafta pek bulunmayan DC hızlı şarj istasyonlarında %80'lik doluluk oranını 1 saat içerisinde mümkün kılıyor. Bu elektrikli araçlar arasında gayet makul bir süreç ancak yine de oldukça uzun bir zaman dilimi. Tabii elektrikli araçları tercih eden çevreci kimseler, dolum işlemini kirli bir akaryakıt istasyonundan ziyade evlerinde oturarak yapmaktan memnun olabilir. Tabii elektriğin fiyatının benzin ve dizele göre daha uygun olduğunu da eklemek lazım.

Yüksek maliyet, sınırlı erişim. 2017 e-Golf, tıpkı selefi gibi Kaliforniya, Connecticut, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York, Oregon, Rhode Island, Vermont ve Washington, D.C. eyaletlerinde satılacak. VW henüz kesin fiyatı açıklamadı ancak e-Golf standart modele göre daha pahalı olacaktır. 2016 model yılında fiyat farkı yaklaşık 6,000 $ civarındaydı. Daha büyük batarya ve iyileştirilen özellikler, bu farkı daha da arttırabilir. Ancak vergi konusundaki teşvikler işleri kolaylaştırıyor.

Rakipler

Chevy Bolt
Fiat 500e
Ford Focus Electric
Hyundai Ioniq Electric
Nissan Leaf

Fotoğraflar: Steve Siler / Motor1.com; Volkswagen