Sağlam eğimle aşağı doğru kıvrılan ve çevresinde bariyer olmayan virajın apeksine dalmadan önce fren pedalına gergin bir tekme indiriyorum. İnce tabanlı lastikler bana karşı çıkarcasına viyaklarken arka kısım biraz kendini bırakıyor. Hız göstergesindeki ibre aşağı doğru inerken vitesi ikiye alıyorum. Hadi bebeğim, devirlen! Yeniden hızlanmak gerçekten zaman alıyor.

Supra yeniden doğuyor

Toyota Supra mühendisleri, BMW ekibi ile en son 2014'te görüşmüş

Yeni Toyota Supra’nın pistlere özel bir versiyonu da gelebilir

Toyota'nın en saygın modeli Supra'nın küllerinden doğan ve uzun süredir yolu gözlenen beşinci jenerasyonundan böyle davranmasını bekliyor muydum? Hayır, neyse ki - çünkü şu anda Supra'nın direksiyonu başında değilim. Şu anda, bir GT86 ile yeni Supra'yı İspanya'nın Madrid kenti yakınlarındaki Circuito del Jarama pistine giderken takip ediyorum.

Tahmin edeceğiniz üzere takip zor zira GT86'nın atmosferik 2.0 boxer motoru 205 bg gücüyle turbo beslemeli, 3.0 litrelik I6 (sıralı 6 silindir) ile eşlenen yeni Supra'nın gücüyle baş edemiyor.

Bir kez daha, koltuğumda çaresizce Supra'nın uzayışını izliyorum. İlginç kamuflaj gövdeyi kapatıyor olabilir ancak Supra'nın akla zarar ivmelenme kabiliyetini ve deverli virajlarda gövdesini bir masa gibi dümdüz tutuşunu gizleyemiyor. Görebildiğim bir diğer detay ise Supra'yı yere zamk gibi yapıştıran hamurun Michelin Pilot Super Sport lastikler olduğu.

Yanlış anlamayın, Toyota'nın en yeni spor modeline yetişmeye çalışmak, özel...