Fiat Egea Cross | Son Havuzda Olan Oldu! | Geyik Testi

Türkiye'nin en çok satan SUV modeli zorlu testte.

03:45

Onur Koray

Yazan: Onur Koray

16 Nis 2024 da 20:00

Google'da tercih edilen kaynak olarak Motor1.com ekleyin

Paylaş

Petronas’ın katkılarıyla gerçekleştirdiğimiz ani kaçış manevrası veya daha popüler ismiyle geyik testi serimizin yeni bölümüne hoşgeldiniz. Testimizi bir kere daha Bursa Yunuseli havalimanında gerçekleştirdik.

Test başlamadan önce ekranda gördüğünüz standartlara göre hazırladığımız parkurda gerçekleştirdiğimiz test öncesinde hızımızı sabitliyor ve ilk istasyonun girişi itibariyle hiçbir pedala dokunmuyoruz. Sadece direksiyon hareketiyle yapılan kaçış manevrası sırasında aracın süspansiyon sistemi, şasisi, lastikleri ve ESP’si zorlu bir testten geçiyor.

Testin bugün konuğu olan model Fiat Egea Cross. Kaputu altında 1.6 litre hacimli dizel bir motor bulunan otomobilin boş ağırlığıysa 1.360 kg. Araçta 17 inç çaplı jantlar ve 225/45-R17 ölçülerinde GoodYear Ultragrip 8 Performance lastikler kullanılıyor. Denemeler sırasında hava sıcaklığının 25 derece olduğunu da belirtelim.

68 km/sa ile başladığımız maceramızı biraz heyecanlandırmak için ikinci havuzda yapılan düzeltme manevrasında ekstra direksiyon açısı kullandık. Hafifçe önden kayan Egea Cross’u yavaşlatmakta başarılı olan ESP son havuza girişi mümkün kıldı. Bu arada aracın yana yatma açısı da korkutucu olmadı.

Süratimiz 71 km/sa'e ulaştığında Egea Cross’un davranışlarında bir yabancılık görmesek de lastiklerin zorlanmaya başladığını fark ettik. ESP’nin daha sert müdahalesiyle yine çigisinden çıkmayan otomobilin arkadan yapılan çekimlerinde sistem devredeyken fren lambalarının yanmadığı görülebiliyor.

Fiat'tan Haberler

Fiat, Panda'nın içten yanmalı versiyonlarını üretmeye devam edecek

Unuttuğumuz Konseptler: Fiat Marrakech (2003)

Hızımızı sadece 1 km/s artırdığımızda ilk kukamızı almış olduk. Bu kuka ikinci havuz başından alındığından sürücü hatasına bağlayıp denemelerimize devam ettik. Testin devam etmesinde, özellikle son havuza giriş sonrasında aracın arkasını bırakma eğilimi ve bunun daha yüksek hızlarda nasıl sonuçlanacağını merak etmemiz rol oynadı.

Sürat 75 km/sa’e ulaştığında beklentimiz her ne kadar son havuzda eğlenmek olsa da araçta kullanılan lastiklerin sınırlarını aştığını unuttuk. Bu nedenle ikinci havuzda devreye giren ESP’ye rağmen yeterince yavaşlayamayan otomobil 3. Havuza girebilse de dış kukaları almadan düzelecek yeri bulamadı. Bu denemede daha erken direksiyon kırılarak dış kukalar kurtarılabilecek olsa dab u sefer de giriş kukası alınacağından testi bitirdik.

Makaleyi paylaş

Trend Haberler

Bursalı Dacia Striker, ilk kez görücüye çıktı!

Alpine A310 Vision: Paris'in en yakışıklısı!

Fiat Multipla geri döndü!

Alfa Romeo Cuorerosso: Sanatın GT hali!

GÜNCEL HABERLER

Volvo, "piyasa zorlukları" bahanesiyle 2.500 kişiyi daha işten çıkarıyor 23 Eki - Kurumsal / Finansal
Subaru, manuel WRX'i yalnızca Japonya'ya özel tutacak 23 Eki - TEASER
Subaru'nun elektrikli station wagon'u 510 bg güç sunacak! 23 Eki - Resmi açıklama
Sıfır kondisyonda bir Ferrari 499P Modificata müzayedeye çıkıyor 23 Eki - Müzayede
Togg T10F 4More Kehribar Serisi tanıtıldı! 23 Eki - Resmi açıklama
Lexus ve Yapı Kredi Leasing'den iş birliği! 23 Eki - KAMPANYALAR
Akaryakıt Fiyatları - 23 Ekim 2026 23 Eki - AKARYAKIT