Ana Sayfa
Toyota
Corolla
Incelemeler
Toyota Corolla 1.5 Multidrive S | 1.6'dan Farkı Ne? | Neleri Farklı?
Corolla, yeni nesil motor ve şanzımanla karşımızda.

09:51
Onur Koray 
Yazan: Onur Koray
17 Şub 2021 da 16:00
Google'da tercih edilen kaynak olarak Motor1.com ekleyin
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Ftr.motor1.com%2Freviews%2F488656%2Ftoyota-corolla-15-multidrives-16dan-farki-ne%2F&text=Toyota%20Corolla%201.5%20Multidrive%20S%20%7C%201.6%27dan%20Fark%C4%B1%20Ne%3F%20%7C%20Neleri%20Farkl%C4%B1%3F&via=motor1turkiye)
- Kopyala
Paylaş
Toyota'nın son yıllarda hibrit modellere verdiği önemin artık hepimiz farkındayız. Japon üreticinin reklamlarında üzerine basa basa açıkladığı "bütün modellerin bir hibrit versiyonu olması" gerçeğe çok yaklaşmış durumda.
Bununla birlikte markanın benzinli modelleri de hayatlarına devam ediyor. Hilux ve Land Cruiser Prado gibi büyük boyutlu modellerin haricinde dizel motorlara yaklaşmayan Toyota, küçük hacimli benzinli motorlarla donatabildiği modelleri piyasaya sürmekten çekinmiyor.
![]()
![]()
Daha önce var olan 1.6 litre hacimli, benzinli motoru da popüler bir seçenek olan yerli Corolla'nın 2021 yılına girerken önüne çıkan emisyon seviyeleri, yeni motorun geliştirilmesine önayak olmuş. Daha önce Yaris'in kaputu altında gördüğümüz ünite ilginç özelliklere sahip.
1.5 litre hacimli ve 3 silindirli olan motor, turbo beslemeye sahip değil. Buna rağmen maksimum torkunu 200 d/d'lık bir bant boyunca üretebilmesi ilginç. Tasarım olarak bir değişim geçirmeyen modele dışarıdan bakıldığında kaputunun altında hangi benzinli motorun bulunduğunu anlamaksa mümkün değil.
Toyota'dan Haberler
Toyota'dan yıl içerisinde iki yeni EV gelecek
Toyota Camry, Japonya'da iki farklı gövde kiti kazandı
İşitsel olaraksa işler biraz daha farklı. 3 silindirli diğer motorlar gibi metalik bir sese kavuşan motor, bu sayede görülmese bile tanınabiliyor. Bu arada modelin yeni bir şanzımana kavuştuğunu da söylemeliyiz. Önceden olduğu gibi sürekli değişken oranlı tam otomatik bir ünite (CVT) olsa da şanzıman farklı bir yapıya sahip.
Manuel modu 10 ileri vitesli olan ünitenin asıl farklılığıysa ilk vitesin, manuel şanzımanlarda olduğu gibi dişli olması. Bu, hem kalkışta daha doğal bir hızlanma hissi sağlıyor, hem de en yüksek torkun bindiği anda şanzımanı rahatlatıyor.
Peki bu iki değişiklik araca neler getirmiş? Bu sorunun cevabını incelememizde bulabilirsiniz. Hepinize iyi seyirler.
Makaleyi paylaş
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Ftr.motor1.com%2Freviews%2F488656%2Ftoyota-corolla-15-multidrives-16dan-farki-ne%2F&text=Toyota%20Corolla%201.5%20Multidrive%20S%20%7C%201.6%27dan%20Fark%C4%B1%20Ne%3F%20%7C%20Neleri%20Farkl%C4%B1%3F&via=motor1turkiye)
- Kopyala
Trend Haberler

Land Rover, BYD'nin Defender'ı kopyaladığını iddia ediyor!

BMW, 2027 yılı için neler planlıyor?

Ford Mustang Cobra geri dönüyor!

Fiat Professional ailesinde Kasım fırsatları!
Son haberler
- Scout, ilk seri üretim prototiplerini tamamladı! 12 Kas - İmalat / Üretim
- Gücün Amerikan Hali | Bildiğiniz Tüm Pick-up'ları Unutun | GMC Sierra Denali 12 Kas - ARAÇ TESTLERİ
- Ferrari 499P Modificata, 9.9 milyon $'lık satışla tarih yazdı! 12 Kas - Müzayede
- Jaguar, bir sonraki modelinin ismini şimdiden belirlemiş! 12 Kas - PATENTLER
- Mercedes CEO'su, yeni SL'in ilk detaylarını paylaştı! 12 Kas - TEASER
- Hollanda mahkemelerinden JLR'a şok karar! 12 Kas - Resmi açıklama
- Nissan'dan yaşlanmış Qashqai ve X-Trail modellerine bakım fırsatı! 12 Kas - KAMPANYALAR