Ana Sayfa
Incelemeler
2021 Dacia Sandero Stepway İlk Sürüş: Kalite arttı, fiyat değil
Her alanda ciddi gelişim var.
Yazan: Khalil Bouguerra
Çeviri-Düzenleme: Şafak Soysal
Ekleyen: Şafak Soysal
29 Kas 2020 da 11:28
Google'da tercih edilen kaynak olarak Motor1.com ekleyin
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Ftr.motor1.com%2Freviews%2F457229%2F2021-dacia-sandero-stepway-test%2F&text=2021%20Dacia%20Sandero%20Stepway%20%C4%B0lk%20S%C3%BCr%C3%BC%C5%9F%3A%20Kalite%20artt%C4%B1%2C%20fiyat%20de%C4%9Fil&via=motor1turkiye)
- Kopyala
Paylaş
Dacia Sandero bir yıldızdır. İnanmıyor musunuz? 2019 senesinde Fransa genelinde 55.000 adetten fazla Sandero satıldı. Bu da onu B hatchback segmentinde Peugeot 208, Citroën C3 ve Renault Clio'nun önünde en çok satan model yaptı. Başarılı nesil artık yerini halefine bıraktı ve başarı hikâyesi devam ediyor: Sandero Stepway'in yeni versiyonu aklımızı başımızdan aldı.
Dacia haberleri
Dacia Lodgy'nin yerini alacak SUV'den ilk söylentiler gelmeye başladı
İşte karşınızda yeni Dacia Sandero ve Sandero Stepway
Stil sahibi
Uygun fiyatlı bir otomobilden çok şey beklemezsiniz ancak yeni Sandero, iddialı olduğunu ilk bakışınızla size hissettiriyor. Dacia, üçüncü nesilde tasarım işini çözmüş. Artık Sandero da sınıfın güçlü oyuncuları kadar iyi görünmeyi başarıyor. Bunda farların ve Y formlu gündüz sürüş farlarının etkisi büyük fakat ızgara, kaput ve genel manada ön yüzün getirileri de yadsınamaz. Arka kısım ise tıpkı yeni Sandero gibi, basit ve tertemiz.
Sandero'nun tasarım detaylarına inmek yerine bu jenerasyonun keyifli bir otomobile dönüştüğünü belirtip konuyu kapatalım istiyoruz. Çünkü müşteriler de yüksek ihtimalle onu beğenecektir. Stepway versiyonu daha şık ve güçlü duruyor. Tabii tavan rayı dolayısıyla Stepway diğer Sandero'lara göre daha yüksek; bu sayede daha maceracı bir duruşa kavuşmuş. Kısacası hoş ve güzel.
Modern ve ergonomik kabin
Direksiyon başına geçtiğinizde her şey daha iyiye gidiyor. Dacia, fiyatı düşük tutarken kaliteyi arttırma yoluna giderek risk almıştı ve bu kumar tutmuş. Takdir edersiniz ki malzeme kalitesi segmentin en iyisi olmaktan uzak. Her yerde sert plastik var ancak bu bir sorun değil.
Kalite kontrol hayranları için sevindirici haber, konsolda ve kapı panellerinde kumaş döşemeler kullanılmış. Ancak konu ergonomi olunca Dacia mühendisleri kendilerini aşmışlar. Kulağa biraz saçma gelebilir ancak multimedya ekranının hemen yanına bir telefon tutucu eklenmiş. Onun hemen arkasında ise hayatı kolaylaştıran bir USB çıkışı var.
Fotoğraftaki Dacia Sandero, 6 ileri manuel şanzımana sahip.
Kullandığımız araçta 8" merkezi ekran yer alıyor. Grafikler çok iyi olmasa da arayüzün tepkileri ve sezgiselliği üst düzeyde. Multimedya sistemi Apple CarPlay ve Android Auto uyumluluğu sunuyor ve bağlantı sağlamak oldukça basit sadece telefonunuzu USB çıkışına bağlıyorsunuz ve her şey tabiri caizse "çat diye" oluyor. Tüm özellikler bu ekranda yer alıyor ancak Dacia, klima kontrollerini aşağıya almakta iyi etse de bunu bizce biraz abartmış çünkü tuşlar çok aşağıda kalıyor.
Sürücünün önünde dijital panel yok, bildiğimiz analog kadranlar yer alıyor. Peki bu bir problem mi? Hayır! İki kadran arasında size araca dair çeşitli bilgiler sunan minik bir ekran var. Sürücü, menüler arasında direksiyonun sağındaki tuş takımıyla dolaşabiliyor.
Ekranın dibine yerleştirilen USB çıkışını saymazsak ergonomi mükemmel. Her şey müthiş çalışıyor ve yapmak isteyeceklerinize iyi yanıt veren sezgisel bir düzen var. Sandero Stepway'de kör nokta uyarısı, acil durum fren sistemi ve geri görüş kamerası gibi teknolojik donanımlar olması da insanı iyi anlamda şaşırtıyor. Bu arada, Sandero'nun ferah sayılacak iç mekânının arkasında 410 litrelik bir bagaj hacmi sunuluyor.
Sürüş nasıl?
Aracı çalıştırdığınızda motorun kimliğini hemen algılayabiliyorsunuz çünkü titreşimler, 90 bg'lik 1.0 turbo benzinli motorun üç silindirli olduğunu ele veriyor. Test aracımızda CVT şanzıman vardı ancak isteyenler bu üniteyi manuel vites kutusuyla da eşleyebiliyor.
Sandero Stepway bizi testin ilk dakikaları itibarıyla şaşırtmaya başladı. Eski neslin aksine çok duru ve rahat bir direksiyon var çünkü hidrolik ve elektrik destekli yönlendirme sistemi yerini %100 elektrikli düzene bırakmış.
Üç silindirli motorun titreşimleri zamanla azalıyor ve yola çıkıyoruz. Tüm günümüzü Fas'ta imal edilen Romanyalının davranışlarını algılamakla geçirdik. Hayal kırıklığına uğramadık, beklentilerimizi karşıladı; hatta biraz aştı bile diyebiliriz.
Birçoğunuz belki biliyordur ancak ikinci nesil Dacia Sandero, 1998 senesinde yollara çıkan Clio 2'nin platformunu kullanıyordu! Mk3 Sandero artık Clio 5 ve Captur gibi CMF-B platformundan yükseliyor. Bu sayede Sandero iyi yönde değişerek keyifli sürüş sunan bir makineye dönüşmüş.
Dengeli bir karakter var. Otobanda rahat ve konforlu olmayı başaran Sandero düşük kaliteli yollarda biraz sert bir davranış sergiliyor. Normal hızlarda stabil şekilde viraj alan Sandero'nun sürüşünde bizi şoka sokan bir durum gözlemedik. Direksiyon başında geçirdiğimiz saatlerde genellikle güvende hissettik ve araca dair yorumumuz olumlu oldu.
Sandero Stepway'in eksik kaldığı nokta ivmelenme diyebiliriz. 90 bg güç aslında yeterli, akselerasyon lineer ancak hız göstergesinin devri tamamlayarak bahsettiğimiz 90 bg'e ulaşabilmesi bir hayli zaman alıyor. Bu yüzden otoyol bağlantılarında Sandero biraz sıkıntı yaşasa da rahat edeceği devirlere ulaştığında araç daha normal davranıyor. Belki de 100 bg'i seçerek bu sorunu bir nebze azaltabiliriz. Ancak tüketime dikkat etmek lazım: 8.5 lt / 100 km gibi bir değer okumak Sandero'nun yakıt anlamında biraz agresif olduğunun göstergesi.
Dacia Sandero Stepway, iyi ve stabil koşullarda kullanması güzel bir otomobil. Gaza yüklendiğinizde öz güven eksikliğini hissedebiliyorsunuz ancak buna bir hata denebilir mi? Aslında hayır zira aracın dinamik olmak gibi bir gayesi yok. Normal koşullar için çevik ve keyifli bir otomobil Sandero Stepway. Vites oranlarının uzun olması, aslında sürücüyü daha pürüzsüz ve akıcı kullanmaya teşvik ediyor diyebiliriz.
Eski nesil Sandero kullanıcıları rüzgâr sesinden şikâyetçiydi fakat Dacia, bu sorunu özellikle motor bölümüne eklediği yalıtım malzemeleriyle biraz olsun çözmüş. Tabii burada hâlâ gelişim için alan var.
Sonuç
Anlayacağınız üzere genel izlenimimiz fazlasıyla pozitif oldu. Yeni Sandero Stepway, şimdiye kadar yazdığı başarı hikâyesini sürdürmek için gerekli elementlere sahip. Kaydedilen gelişim açıkça ortada ve buna rağmen Dacia, düşük fiyatlardan feragat etmemeyi başarmış. Sandero Stepway artık sadece "ucuz bir otomobil" değil, artık rekabete verdiği çok sağlam cevaplar da var.
Fiyatlar
Dacia, Fransa pazarında ilk aşamada üç çeşit motor sunacak. Bunlar 65 bg SCe, 90 bg TCe ve 100 bg ECO-G (LPG). Alabileceğiniz en uygun fiyatlı Sandero için istenen rakam 8.690 € (günümüz kuruyla yaklaşık 81.458 TL) olarak açıklanmış. En üst paket olan Sandero Stepway Comfort 90 bg'lik TCe motoru ve CVT şanzımanı ile 15.290 € - 143.325 TL. Eğer manuel şanzıman da işinizi görüyorsa aynı pakette fiyat 13.890 € (130.202 TL) oluyor. Aynı donanımda yalnızca manuel şanzımanla alınabilen ECO-G 100 ile TCe 90 motorların fiyatlarının da aynı olduğunu not edelim.
Artılar Eksiler Güzel görünüm İvmelenme karakteri Ergonomik kabin Rölantideki titreşim Keyifli sürüş Kabindeki plastik kalitesi
Galeri: 2021 Dacia Sandero Stepway inceleme
Dacia
- Make: Dacia
- Model:
- URL: Dacia
18
Dacia Sandero Stepway Confort
Motor Trois cylindres 1.0 Turbo
Motor Gücü 90 ch à 5000 tr/min
Maximum torque 142 Nm à 3750 tr/min
Şanzıman Boîte automatique à six rapports (CVT)
Çekiş Tipi Traction
0-100 km/s 13,4 secondes
Maximum speed 169 km/h
Length 4099 mm
Width 2007 mm
Height 1587 mm
Ağırlık 1087 kg (en ordre de marche)
Bagaj Hacmi 420 litres
Koltuk Kapasitesi 5
Yakıt Tüketimi 5,7 l/km (cycle combiné WLTP)
Emission 128 g/km
İndirimdekiler 2020
Test Edilen Modelin Fiyatı 15'290 euros
Makaleyi paylaş
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Ftr.motor1.com%2Freviews%2F457229%2F2021-dacia-sandero-stepway-test%2F&text=2021%20Dacia%20Sandero%20Stepway%20%C4%B0lk%20S%C3%BCr%C3%BC%C5%9F%3A%20Kalite%20artt%C4%B1%2C%20fiyat%20de%C4%9Fil&via=motor1turkiye)
- Kopyala
Trend Haberler
Bursalı Dacia Striker, ilk kez görücüye çıktı!
Alpine A310 Vision: Paris'in en yakışıklısı!
Fiat Multipla geri döndü!
Alfa Romeo Cuorerosso: Sanatın GT hali!
GÜNCEL HABERLER
- Volvo, "piyasa zorlukları" bahanesiyle 2.500 kişiyi daha işten çıkarıyor 23 Eki - Kurumsal / Finansal
- Subaru, manuel WRX'i yalnızca Japonya'ya özel tutacak 23 Eki - TEASER
- Subaru'nun elektrikli station wagon'u 510 bg güç sunacak! 23 Eki - Resmi açıklama
- Sıfır kondisyonda bir Ferrari 499P Modificata müzayedeye çıkıyor 23 Eki - Müzayede
- Togg T10F 4More Kehribar Serisi tanıtıldı! 23 Eki - Resmi açıklama
- Lexus ve Yapı Kredi Leasing'den iş birliği! 23 Eki - KAMPANYALAR
- Akaryakıt Fiyatları - 23 Ekim 2026 23 Eki - AKARYAKIT