Yedinci nesil Jetta, hiç olmadığı kadar rafine ve hacimli. Civic, arkanı kollasan iyi edersin...

– Durham, Kuzey Carolina

2019 Volkswagen Jetta, yedinci nesliyle birlikte Volkswagen'in esnek MQB platformunu kullanmaya başladı. Otomobil tutkunları ve VW hayranları bunun ne anlama geliyor fakat yine de açıklayalım: Jetta artık daha büyük, daha ferah, daha teknolojik, daha donanımlı, daha verimli - üstelik eskisinden daha ucuz. Harika, değil mi?

Tabii ki tüm bu artılar sadece MQB platformuna ait değil. Kompakt sedan segmentine taktik bir giriş yapan yeni Jetta, ABD piyasasını karıştırabilir. 2019 model Jetta, SUV değil de sedan arayan kişilerin VW bayilerine gitmesi ve oradan sonra arayışı durdurmaları için iyi bir sebep.

Her şey bildiğiniz gibi ilk olarak göze hitap ile başlar. Daha kaslı ve keskin hatlara kavuşan Jetta, giderek rekabetçi hâle gelen tasarım yarışında sağlam bir duruş sergiliyor. Şahsen sevdiğim Civic'in formülü herkesi sevindirmeyebilir fakat Volkswagen'in sedanı, güçlü karakter çizgisi, sade profili ve keskin tasarım elemanları ile oldukça yakışıklı -ve bir yandan da muhafazakâr- duruyor. Evet, yüz bölümünün büyük olduğu söylenebilir fakat LSD kullandığını düşündüğüm Toyota tasarımcıları kadar aşırıya kaçılmamış.

2019 Volkswagen Jetta: İlk Sürüş
2019 Volkswagen Jetta: İlk Sürüş
2019 Volkswagen Jetta: İlk Sürüş
2019 Volkswagen Jetta: İlk Sürüş

Günün çoğunu Jetta'nın R-Line paketiyle geçirdim ki bence bu donanım, tüm Volkswagen'lerde en şık olanı. Karartılmış ızgara ve yan ayna kapakları ile spor bir duruş kazanan araç -biraz küçük kalan- 17" çaplı jantlarıyla son derece çekici bir görünüm elde etmiş. SEL paketinde daha fazla krom kullanılmış; bu da aracı "yan sanayi" Audi gibi göstermiş.

Kabinde ise iki donanım paketi birbirinden daha iyi ayrışıyor. Konsol tasarımı oldukça keskin, Alman ve yeterince iyi. R-Line'daki koltukları pek sevdiğimi söyleyemem (diğer test editörleri beğenmiş) fakat kendileri viraj içinde beni yerimde tutma konusunda başarılıydı.

Sürücü önündeki teknolojide ise büyük bir adım atılmış - özellikle SEL ve SEL Premium paketlerinde. Jetta'nın analog kadranlarını seviyorum fakat SEL'de Volkswagen'in dijital gösterge paneline yer verilmiş. 10.25" boyutlu ekran tam boy haritadan müzik listeniz hakkında bilgilere kadar her şeyi sunuyor. En üst paket Jetta modellerinde 8" olan multimedya ekranı boyutu ise giriş paketinde 6.5 inç boyutunda.

2019 Volkswagen Jetta: İlk Sürüş
2019 Volkswagen Jetta: İlk Sürüş

Aracın iç hacmi de hiç olmadığı kadar iyi. Genel uzunluğu 43, aks mesafesi ise 33 mm uzamış. Tüm bu ekstraların iç mekân için yapıldığı ortada. Volkswagen, ön ve arka koltuklarda tüm açıları iyileştirmiş. Anlayacağınız 2 metrelik boyumla kendi koltuk ayarımla arka koltukta da oturabiliyorum - tabii konfordan ödün vererek. Jetta'nın 1.75 metre boyunda 5 yetişkin için ideal olduğunu söyleyebilirim.

Bagaj hacmi Civic, Elantra, Cerato gibi modellerde bulabileceğiniz kadar iyi değil fakat 400 litre ve 60/40 yatan koltuklar ile günlük ihtiyaçlarınıza cevap verebiliyor.

Tüm Jetta'lar, 1.4 litrelik turbo beslemeli benzinli motora sahip. 250 Nm'lik tork ve biraz düşük kalan 148 bg güç, Jetta S'te 6 ileri manuel şanzıman ile eşli fakat satışların çoğunu DSG olmayan, 8 ileri otomatik modelin oluşturması bekleniyor.

Güç değeri Honda, Nissan ve Chevrolet gibi rakiplerinin turbo modelleri kadar yüksek değil fakat tork, sınıfın üstlerinde yer alıyor. Yaklaşık 1,350 kg olan Jetta, gerektiği yerde (bağlantı, kavşak, geçiş, pürüzsüz ivmelenme koşulları) yeterince çevik. Daha heyecan verici bir şeyler bakıyorsanız, Jetta GLI'ı beklemeniz lazım.

2019 Volkswagen Jetta: İlk Sürüş
2019 Volkswagen Jetta: İlk Sürüş
2019 Volkswagen Jetta: İlk Sürüş
2019 Volkswagen Jetta: İlk Sürüş

1.4 TSI motorun avantajı, kendini benzin istasyonunda gösteriyor. Mk7 Jetta'nın ortalama tüketim değerleri şehir içi, şehir dışı ve karma koşullar için sırasıyla 7.8, 5.9 ve 6.9 l / 100 km olarak açıklandı. Kuzey Carolina'nın tali yollarında yaptığım zorlayıcı sürüşe rağmen verilen değerlerden çok uzak değildim. Jetta'nın başını bu konuda Honda Civic, Ford Focus 1.0 EcoBoost ve Hyundai Elantra Eco hariç ağrıtacak model yok gibi.

Jetta'nın yolda verdiği hissiyat ise rakiplerine oranla daha sağlam ve oturaklı idi. İyi sönümleme sunan süspansiyon amortisör ikilisi ve sağlam yalıtım, ağırlığı güzel ayarlanmış direksiyon ile birleşince Jetta'yı oldukça keyifli yapmış. Direksiyon tepkisi Honda veya Mazda modelleri kadar iyi olmasa da, sürüş ve yol tutuş karakteristiği gerçekten harikaydı.

R-Line'da gelen XDS, viraj çıkışlarımda tork yönlendirme sayesinde bana çok yardımcı oldu. Aynı R-Line paketinde SEL ve SEL Premium'da sunulan Sport modunun olmaması da ilginç. Bunu sorduğumda Volkswagen yetkililerini biraz terlettim. Diferansiyel viraj çıkışları için gayet iyi fakat R-Line paketini seçme nedeni, bence yol tutuşu karakteristiğinden ziyade görünüm olacak.

2019 Jetta, piyasaya adım attı bile diyebiliriz. 18,545 $'dan başlayan fiyatlar ile kompakt sedan, SUV'ler karşısında güçlü duramayabilir fakat hesaplı fiyatı, iyi dinamikleri ve harika yakıt verimliliği ile Civic gibi rakiplerine hayatı dar edecektir.

Fotoğraflar: Volkswagen

Volkswagen Jetta

Motor 1.4 litre turbo benzinli, I4
Motor Gücü 148 bg / 250 Nm
Şanzıman 8 ileri otomatik
Çekiş Tipi Önden çekiş
Ağırlık 1,347 kg
Yakıt Tüketimi Şehir içi 7.8 / Şehir dışı 5.9 / Karma 6.9 (l / 100 km, EPA)
Koltuk Kapasitesi 5
Bagaj Hacmi 400 litre
İndirimdekiler Satışta
Baz Fiyat 18,545 $ (ABD Fiyatı)
Test Edilen Modelin Fiyatı 23,845 $ (ABD Fiyatı)

Gallery: 2019 Volkswagen Jetta: İlk Sürüş