2018 Land Rover Range Rover Velar İlk Sürüş

– Ålesund, Norveç

Eğer bir otomobil olsaydınız hangisi olurdunuz? Ben mi? Bu zor bir soru. Ben her iki yöne aynı anda yüzen bir balık burcuyum. Karşıtlıkları bir arada barındırıyorum. Elbisesini giymiş mavi gözlü bir sarışın olmanın yanında dağ bisikletlerine ve pist günlerine bayılan erkeksi bir kızım. Ancak Norveç'in sahil şeridinde 2018 Land Rover Range Rover Velar'ın direksiyonu başında bu sorunun cevabını buldum.

Latincede "gizlemek" anlamına gelen velare kelimesinden türetilen Velar ismi, ilk olarak her arazide gidebilen bir lüks SUV'yi temsil eden orijinal 1969 Range Rover prototipinde kullanılmıştı. 1970'de piyasaya sürüldüğünde ise Range Rover prototipi, isminden Velar'ı düşürdü. Yaklaşık 50 yıl sonra İngiliz SUV üreticisi model gamındaki bir boşluğu doldurmak adına Velar adını yeniden canlandırdı.

Velar, kendi sınıfını oluştururken Range Rover mirasına selam vermeyi de unutmuyor.

İngiliz markanın "tasarım indirgemesi" felsefesinin bir ürünü olan Velar'a ilk baktığınızda bu özelliği anlayabiliyorsunuz ancak araçta bunu tam olarak oturtamıyorsunuz. Ne Range Rover Sport'un küçüğü, ne de Evoque'un küçüğü olarak tanımlanayamayan Velar her iki modelden de ipuçları taşıyor. Velar, kendi sınıfını oluştururken Range Rover mirasına selam vermeyi de unutmuyor.

Velar, tüm basitliğine rağmen çok fazla özelliğe sahip. Uzun, istiridye kabuğunu andıran kaputuyla zarif bir başlangıç yapan Velar, noktayı güçlü ve iddialı tavan çizgisiyle koyuyor. Mercedes-Benz GLC gibi 2,870 mm olan aks mesafesi Velar'ın işlevselliğini vurgularken ona oturaklı bir duruş katıyor, bir yandan da lüks iç mekânın olduğundan daha geniş hissettirmesini sağlıyor. İkinci sıra arkasında sunulan 673 litrelik depolama hacmine rağmen araç Cenevre standındaki görkemli görünümünü de koruyor. Land Rover'ın en ince ön far düzeni ve gizli kapı kolları ise aracın rafineliğini arttırıyor. Velar'a ne açıdan bakarsanız bakın dengeli ve mantıklı duruşun yanında nefes kesici tasarımını görmeniz mümkün.

Her ne kadar Jaguar F-Pace ile aynı alüminyum ağırlıklı platformu paylaşsa da Land Rover, Velar'ın off-road kabiliyetlerine vurgu yapmayı unutmamış. Oturuş pozisyonunun yüksek oluşu 1969'daki model gibi geniş bir ön görüş sunuyor. Velar'ın sürüşü bir lobi gibi ancak U virajlardaki yol tutuş oldukça cüretkâr. Tüm bunlar gerçekleşirken içerisi de Wimbledon kadar sessiz.

Velar'ın sürüşü bir lobi gibi ancak U virajlardaki yol tutuş oldukça cüretkâr.

Velar dünya çapında 8 farklı motor seçeneğiyle satılıyor. Amerika'da ise 250 bg'lik 2.0 turbo benzinli ve yine aynı hacimde 180 bg'lik turbo dizel dâhil üç güç ünitesi sunuluyor. JLR'ın 380 bg'lik süperşarjlı 3.0 V6'sını da alabiliyorsunuz. Motor ne olursa olsun güç, ZF imzalı 8 ileri otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle yola aktarılıyor. Dynamic moduna geçip vitesi de Sport ayarına getirdiğinizde ZF, tıpkı bir F-Type'taymış gibi vites atıyor. V6 motor 100 km/s hıza 5.3 saniyede ulaşılmasını sağlarken istenildiğinde 2,500 kg'a kadar çekme kapasitesi sunuyor - tıpkı arkasına römorku olan bir hava soğutmalı Porsche gibi.

Adaptif amortisör süspansiyon ayarlarında kolaylık sağlıyor ancak sürücü isteğine göre bu ayarları hareket hâlinde yapabiliyor. Arazi aracından ziyade bir spor otomobil gibi ayarlanan Velar'ın çift salıncaklı ön süspansiyonu hem denge, hem sertlik sağlıyor. Sonuç olarak Velar hızlı ve çevik bir SUV'ye dönüşüyor. Ancak çoklu bağlantılı arka süspansiyon Velar'a biraz sertlik ve sağlamlık katıyor. Süspansiyon opsiyonuna göre yerden yükseklik 25 cm'ye kadar ulaşabiliyor ve bu Velar, 65 cm derinliğe kadar suda gidebiliyor. Yüzmeyi seven bir balık daha.

Elektronik off-road özellikleri sayesinde çakıl, kaya ve daha bir sürü yol koşuluyla rahatça mücadele eden Velar'da düşük tork kalkış sistemi, aktif kilitli arka diferansiyel, yokuş iniş kontrolü ve Land Rover'ın karmaşık All Terrain Progress Control yazılımı gibi donanımlar var. Norveç'in Sunnmøre Alpleri'nin doğusunda kalan kayak merkezi Standafjellet gibi dik dağ yollarında bile Velar oldukça kendinden emin ve rahattı. Üstelik tüm bu off-road kabiliyeti 22" çaplı jantları saran yol lastikleriyle mümkün oldu!

Velar, aksini iddia eden birçok özelliğine rağmen hem lüks, hem de off-road kabiliyeti sunmayı rahatlıkla başarıyor.

Sürücü koltuğu Land Rover tasarım şefi Gerry McGovern'in Savile Row takımı kadar rafine ve kişiye özel. Koltuk kafalıkları ise sanki Land Rover bu parçayı tasarlarken yastığımı kullanmış gibi hissettirdi. Delikli kesim elmas düzeniyle dolu iç mekân ise geleceğin Range Rover modellerinde kullanılacak kabin yüzeylerinin habercisi.

Land Rover, Windsor derinin yanı sıra üst düzey bir Dan tekstil firması Kvadrat ile de güçlerini birleştirerek oluşturduğu bir döşeme seçeneği daha sunuyor. Miko süet kumaş ve pamuğun karışımı döşeme First Edition olarak piyasaya sürülecek 500 modele özel ancak kabinin geri kalanı diğer tüm Velar'larda aynı olacak. Kabindeki tüm üst düzey işçiliğe 49,900 $'lık bir lüks SUV'den bekleyeceğiniz teknolojiler eşlik ediyor. First Edition Range Rover Velar'ın tam dolu fiyatı ise 90,295 $'ı buluyor.

"Bıçak" olarak nitelendirilen göğüs bölümü, merkezi konsolla akıcı bir şekilde birleşiyor ve üst üste yerleştirilmiş iki adet 10" boyutlu dokunmatik ekrana ev sahipliği yapıyor. Tesla Model 3'ün aksine iki ekran hoş bir şekilde bütünleşmiş ve konsolda sırıtmıyorlar. Toplamda sadece dört kontrol elemanı var. Dönel vites seçici, klima ekranının her iki tarafında yer alan kontrol düğmesi ve ses tuşu. Artık buna alışın çünkü zamanla bu düğmeler kaybolmaya devam edecek.

Her iki ekrandaki grafikler de hem keskin, hem okunaklı ve arayüz oldukça sezgisel. Tamamen renkli head-up display ve 12.3 boyutundaki dijital gösterge paneli, sürüşü kolaylaştırmak için bilgi eğlence sistemiyle birlikte çalışıyor ancak direksiyon üzerindeki kontrollerin hem fiziksel, hem de kapasitif olması bazen istenmeyen ses açma komutlarının gerçekleşmesine neden oldu.

Velar, aksini iddia eden birçok özelliğine rağmen hem lüks, hem de off-road kabiliyeti sunmayı rahatlıkla başarıyor. Land Rover'ın sitesinde satışa çıkmadan bile en çok kişiselleştirme seçeneği sunan model oluşu, Velar'ın birçok insanla iletişim kurmasını sağlayacaktır. Land Rover ilk teslimatların Eylül bitmeden başlayacağını söylüyor. Bazı şeyler için beklemeye değer ve Velar, bunlardan birisi.

 

Fotoğraflar: Land Rover