İlk sürüş: 2017 Honda Civic RS

Yeni Honda Civic farklı tasarımı ile oldukça dikkat çekmişti. Japon markanın en çok tutulan modellerinden biri olan Civic şimdi de 10. jenerasyonuna ulaşan daha güçlü ve daha agresif tasarımıyla Civic RS olarak karşımızda.

Hafta başında Honda Türkiye tarafından basına tanıtılan Honda Civic RS 1.5 litrelik VTEC turbo 4 silindirli benzinli motor ile geldi. 182 beygir güç ve 220 Nm tork üreten bu versiyon 0-100 km hızlanmasını 8.1 saniyede gerçekleştirebiliyor.

Fabrika verilerine göre şehir içi yakıt tüketimi 8.3 litre iken şehir dışı ölçümlerinde bu oran 4.7 olarak verilmiş. Ortalama tüketimi ise 6 litre olarak veriliyor.

Bu motor hali hazırda Amerika'da kullanılıyor ancak Avrupa'da ilk olarak Türkiye'de satışa sunuldu. Ülkemize özel olarak hazırlanan Honda Civic RS kısa süre sonra yurt dışına da ülkemizden ithal edilmeye başlanacak.

Güçlenen motor dışında tasarımda da farklılıklar mevcut. Özellikle standart versiyonda bulunan krom ön ızgara yeni RS'de siyah olarak değiştirilmiş. Performansa odaklı bu değişiklikler bana göre amacına ulaşmış. Tek versiyon olarak gelen modelde krom kapı kolları ve yan camların üzerinden geriye doğru uzanan krom bölümler şık bir görüntü sağlıyor.

Ayrıca arka taraftaki RS logosu standart bir Civic'te olmadığınızı etrafınızdan geçen diğer araçlara anlatmanızda oldukça kolaylık sağlıyor... Buna ek olarak arka tarafta RS'e özel bir spoyler da mevcut.

Yenilenen RS, 3 farklı renk seçeneği ile satışa sunuldu. Daha önceki siyah ve beyaz seçeneklerine ek olarak "rally red" adı verilen oldukça dikkat çekici kırmızı renk de kataloğa eklenmiş durumda.

Geniş bir aksesuar paketiyle satışa sunulan yeni Civic RS aynı zamanda kullanıcının kişisel zevk ve gereksinimlerini tamamlayan opsiyonel aksesuarlarla kişiselleştirilebiliyor. Standart donanım paketleri dışında Işık Paketi, Koruma Paketi ve Spor Paketi olmak üzere kişiselleştirmeye yönelik üç farklı opsiyonel paket sunuluyor.

 

 

Bu paketlere göz atacak olursak, Işık Paketi; Kırmızı ayak bölgesi ambiyans aydınlatması, aydınlatmalı kapı eşikleri, orta konsol aydınlatması (sadece LHD), kapı paneli aydınlatması, Koruma Paketi; Bagaj havuzu, paçalıklar, kauçuk paspaslar, Spor Paketi; Ön tampon altı eklentisi, kapı alt kaplaması, arka tampon eklentisi sizleri bekliyor olacak.

Gelelim iç mekana...

Zaten daha da büyüyen yeni Civic oldukça ferah ve geniş bir iç mekana sahip. 4648 mm boya, 1799 mm genişliğe ve 1407 mm yüksekliğe sahip Civic RS rakiplerine oranla oldukça büyük duruyor. Tüm bunlara ek olarak 519 litrelik bagaj hacmi günlük kullanım ve 4 kişi veya daha kalabalık aileler için de önemli bir avantaj sunuyor.

Ön tarafta yolcu ve sürücü koltukları gerekli yaşam alanını gayet iyi şekilde sunarken aynı düşüncelerimizi arka taraf içinde rahatlıkla söyleyebiliriz.

Üç parçadan oluşan gösterge panelinin sol bölümü motor sıcaklığını, sağ kısmı ise yakıt durumunu gösteren alanlardan oluşuyor. Ortada ise Civic'in son kasalarından alışık olduğumuz büyük bir kadran ve yol bilgisayarını gösteren ekran mevcut. Direksiyon üzerine yerleştirilen düğmeler sayesinde araç ile ilgili bilgilere gösterge panelinden rahatça ulaşabiliyorsunuz.

Özellikle direksiyonun sol tarafına yerleştirilen ses açma kapama alanı benim çok hoşuma gitti. Dokunmatik olarak parmağınızı yukarı aşağı kaydırdığınızda sesi açıp kapatabiliyorsunuz. Direksiyon demişken RS'te ekstra olarak sunulan bir özellikte daha sportif bir sürüş yapmanızı sağlayan vites kulakçıkları. Halk arasında F1 vitesi olarak da adlandırdığımız bu vitesler sayesinde RS'i manuel olarak da kullanabilirsiniz. Ancak burada değinmek istediğimiz nokta, 7 ileri CVT şanzımanda gerçek manuel vites hissini tam olarak alamayacak olmanız.

Vitesi S moduna getirdiğinizde araç biraz daha agresifleşiyor ve simüle edilen vites geçişlerini biraz daha hissettiriyor. Ancak normal sürüş modunda, çok daha sakin bir sürüş sizleri bekliyor olacak.

Yeni Civic RS, Apple CarPlay ve Android Auto uyumluluğu ile sürüşü eğlenceye dönüştüren ikinci nesil Honda Connect bilgi ve eğlence sistemiyle sunuluyor.

Telefon, mesaj, haritalar, müzik ve diğer uyumlu uygulamalar iOS 8.4 ve daha yeni ve iPhone 5 veya daha yeni cihazlarla uyumlu CarPlay’de yer alıyor.

Android Auto ise sürücüye basit ve sezgisel bir yolla Android akıllı telefonları merkezi dokunmatik ekran veya sesli konut sistemi üzerinden kullanma imkanı sunuyor. Google Maps, Google Now, mesaj, müzik ve diğer popüler uygulamaları destekleyen Android Auto Android 5.0 ve daha üst sürümlerle uyumlu.

7 inç TFT-LCD ekran gerçekten etkileyici. Kullanılan yazı karakterleri her ne kadar benim pek hoşuma gitmese de işlevsellik olarak oldukça başarılı buldum. Hızlı arayüz geçişleri ve ekranın sol tarafına konumlandırılan hızlı menü seçenekleri ile bilgi eğlence sistemi RS'te oldukça makul denebilecek düzeyde. Test ettiğimiz araçta bulunan navigasyon sistemi 3. köprü istikametindeki güzergahımızda biraz çuvallasa da navigasyon sistemi kolay ve kullanışlı. Kişiselleştirilebilen ana sayfa sayesinde kendinize kısa yollar oluşturabiliyorsunuz.

Ayrıca, DII ekranına entegre edilen geniş alanda; navigasyon yönlendirmesi, sesli komut desteğine sahip SMS veya e-posta ekranı, müzik kaynağı bilgisi, akıllı telefon rehberi, kilometre sayacı bilgileri ve akıllı araç bakım bilgileri gösteriliyor.

Biraz da sürüşten bahsedelim...

182 beygiri yaklaşık 100 km'lik test sürüşümüzde çok iyi hissedemediğimi açıklayabilirim. Bunun CVT şanzımandan kaynaklandığını düşünüyorum. Hızlanma olarak gayet başarılı olsa da kullanım hissi olarak biraz geride kalıyor Civic RS.

Virajlarda büyük cüssesi nedeniyle biraz tedirginlik yaşıyorsunuz. Biraz zorladığımızda araç arka tarafını kontrol etmekte zorlandı ancak bunu denerken zeminin ıslak olduğunu da hatırlatmak isterim. Kuru zeminde test ettiğimizde daha farklı sonuçlar elde edeceğimizden eminim.

Honda yeni RS'te sesi azaltmak için ekstra donanımlar kullandığından bahsediyor. Motorun gürültü ve titreşim seviyesini en aza indirmek üzere silindir bloğu revize edilirken, ayrıca motor kulakları da optimize edilmiş. Konvansiyonel çelik motor kulakları yerini alüminyum alaşım motor kulaklarına bırakmış durumda.

Yol gürültüsünü minimize etmek için motor kabini, alt zemin kaplamalarında, arka çamurluk davlumbazlarında, ısı duvarında, ön konsol iç kısmında, kapı panellerinde ve zemin halısında da yalıtım malzemeleri kullanılıyor.

Kısa süren test sürüşü esnasında elde ettiğimiz verilere göre Civic RS fiyat performans anlamında sınıfının en mücadeleci araçlarından biri olacak. Şehir içi kullanımda çevik aynı zamanda geniş aileler için rahat yaşam alanları arayanlara da hitap eden Civic RS, 182 bg'lik gücü ile performans düşkünlerine de hitap ediyor.

Gelelim fiyatına. Civic RS ülkemizde 109.900 TL'lik fiyatıyla satışa sunulacak. Yukarıda da belirttiğimiz gibi bu donanım ve özelliklerdeki bir araç için oldukça makul bir fiyat diyebiliriz.

Önümüzeki günlerde Civic RS test sürüşümüz sırasında Motor1.com Yazarı Ali Çelik ile birlikte hazırladığımız videoyu sizlerle paylaşacağız.