– Victoria, Kanada

Beğenseniz de, beğenmeseniz de gelecek elektriklenmede. Ancak bu hamle sadece Toyota Prius gibi ruhsuz hibritler veya iki adım gidemeyen EV'lerden ibaret değil. Birçok üretici, elektrik gücünü ekstra güç olarak kullanarak otomobillerini daha da hızlı yapmakta. Örneğin Acura NSX, Ferrari LaFerrari ve McLaren P1 üçlüsünün tamamı elektrik desteği kullanıyor. Hatta, Nürburgring'in eski rekortmenlerinden Porsche 918 Spyder bile. Aslına bakarsanız 918'de kullanılan hibrit teknolojisinden bugünkü inceleme konuğumuza, acayip güçlü Panamera Turbo S E-Hybrid'e gelmek istiyorum.

Porsche, ilk kez hibrit bir modeli yelpazenin tepesine yerleştirdi. Anlayacağınız güç ve fiyat konusunda Turbo S E-Hybrid'den iyi bir Panamera yok. 680 bg gücü ve 849 Nm torkuyla Panamera, standart bir hibrit olmadığını belli ediyor. Eğer Porsche'nin elektrikli gelecek anlayışı buysa, ben seve seve kabul etmeye hazırım.

Artılar

Bir dakika, kaç beygir? Bataryalar tek başına o kadar güçlü değil. Otomobil üreticileri genellikle bu elektrik desteğini küçük ve verimli motorlarla eşlerken Porsche tam tersi istikamete yönelmiş. Stuttgartlı marka Panamera Turbo'nun 550 bg ve 770 Nm üreten 4.0 litrelik çift turbolu V8'ine 136 bg güç, 400 Nm tork üretebilen bir motor ve 14.1 kWh'lik lityum iyon batarya eklemiş. Evet, Hellcat civarında güç sunan bu "hibrit" 97 km/s hıza 3.2 saniyede çıkıyor ve 309 km/s hıza ulaşabiliyor. Prius'unuzun canı cehenneme, istediğim elektrik desteği budur.

Hem günlük, hem sp...