Kajitani, Kawamoto ve daha nice mühendisin emekleri sonucunda ortaya çıkan ilk VTEC motor, piyasaya 1989 yılının nisan ayında adım atan Integra XSi’da kullanıldı.

B16A kodlu 1.6 VTEC DOHC, aynı hacimdeki VTEC olmayan üniteye göre hatırı sayılır miktarda güçlüydü. Kırmızı çizgisi 8.000 devire taşınan makine, 7.600 devirde 160 bg güç üretiyordu. Devir bandının başından itibaren eskiye oranla daha fazla tork sağlayan ilk VTEC motor B16A, 7.000 d/dk’da 152 Nm veriyordu.

Halk ağzında “VTEC açma” olarak bilinen profil (acele etmeyin, açıklanacak) değişimi ise 5.500 devirde gerçekleşiyordu. Silindir çapı 81 mm, strok uzunluğu 77 mm olan B16A’nın sıkıştırma oranı ise 10.2:1 idi.