Aslında DSG, bir üniteye paketlenmiş her biri kendi kavramasına sahip iki manuel şanzıman gibi düşünülebilir.

Çapı daha büyük olan ve böylece daha yüksek tork değerlerini kaldırabilen dış kavrama 1, 3, 5, varsa 7 ve geri vitesten sorumlu. İçteki kavrama ise 2, 4 ve 6'ncı viteslerin geçişlerini sağlıyor. Kısacası araç 1'inci vitesteyken 2'nci vites hazırda bekliyor ve böylece geçiş süreleri kısaltılmış oluyor.