İnceleme: 2017 Nissan Rogue

– Cleveland, Ohio

Nissan Rogue'un neden popüler bir araç olduğunu anlayabiliyorum. En azından kağıt üzerindeki verileriyle gerçekten çekici olan crossover, geçtiğimiz yıl Amerika Birleşik Devletleri'nin en çok satan araçlar listesinde 10'uncu sırayı almayı başardı. Nispeten uygun fiyatı, büyük boyutu, uzun donanım listesi ve etkileyici yakıt tüketim değerleri gibi özellikler, çok satan crossover formülünün vazgeçilmez malzemeleri. Peki ya neden bu aracı tavsiye etmekte zorlanıyorum? Cevap tüm bu özelliklerin gerçek dünyada bir araya gelip gösterdiği performansta yatıyor.

 

 

Artılar

Büyük. Rogue, en az orta boyutlu SUV'ler kadar büyük bir araç olmasına rağmen kompakt olarak geçiyor. Toyota RAV4, Honda CR-V ve Ford Escape gibi diğer popüler kompakt crossover'lar ile karşılaştırıldığında Rogue, Toyota ve Ford modellerinin yanında cüce gibi kalıyor ancak Honda ile yaklaşık boyutlarda. Nissan modeli, aks mesafesi konusunda geride bıraktığı üç rakibinin tamamından daha uzun, daha yüksek. Yine de Rogue bu dörtlü arasında en büyük iç mekanı sunan crossover değil (makyajlı CR-V bazı boyutlarda ondan önde) ancak birçok ölçüde ilk sıralarda yer alıyor. Rogue, sınıfında üçüncü sıra koltuk opsiyonu sunan tek model ancak Nissan, alıcıların %10'undan azının bu tercihi yaptığını söylüyor.

Akıllı bagaj alanı. Hazır arka bölümün konu açılmışken Rogue'un Divide-N-Hide (Böl ve Sakla) adlı bagaj yönetim sisteminin esnekliğini çok sevdiğimi belirteyim. Bagaj bölmesi alt ve üst olmak üzere iki kısımdan oluşuyor. Farklı eşyalara göre bu bölgeyi düzenleyebiliyorsunuz. Mesela markete gidip az bir alışveriş yaptığınızda ilk parçayı yukarı kaldırarak bagaj bölmesini küçültebiliyorsunuz. Değerli eşyalarınız varsa bagajı şu şekilde düzenleyerek rahatlıkla onları gizleyebilirsiniz. Basit ve dahice.

Uygun fiyat. Rogue'un fiyatı, rekabet ettiği kompakt crossover'lardan daha uygun. 23,820 $'dan başlayan fiyat Toyota RAV4 ve Honda CR-V'den uygun (sırasıyla 24,910 $ ve 24,045 $). Opsiyonlar eklendiğinde fiyat farkı da artıyor. Test ettiğim SL AWD modeli gibi tamamen dolu bir Rogue'un başlangıç fiyatı, birkaç donanım eksikliğine rağmen yine tam dolu CR-V Touring AWD'den 2,000 $, donanımları cömert olan RAV4 Platinum AWD'den ise 5,000 $ daha ucuz.

2017 Nissan Rogue: İnceleme
2017 Nissan Rogue: İnceleme
2017 Nissan Rogue: İnceleme
2017 Nissan Rogue: İnceleme
2017 Nissan Rogue: İnceleme

Eksiler

Yaşlı hissettiriyor. Bu şikayeti Nissan modellerinde daha önce yaptığım için bana bozuk plak diyebilirsiniz fakat Rouge'un malzeme kalitesi, tuşları ve iç mekanındaki teknolojisi hem modası geçmiş, hem de kalitesiz hissettiriyor. Ne zaman bir düğmeyi çevirsem, bir tuşa bassam veya bir ekrana baksam bu düşünceye kapılıyorum. Örneğin ısıtmalı koltuk düğmesi düğme yerine basmalı tuşlar var, bilgi eğlence sisteminin grafikleri oldukça eski görünüyor. Ayrıca sistem oldukça yavaş tepki veriyor. Nissan, Rogue'u Apple CarPlay ve Android Auto haricindeki tüm son teknolojilerle donatmış fakat seçimini bunların en ucuz versiyonlarından yana yapmış gibi görünüyor.

Zayıf motor işi kotaramıyor. Yukarıda bahsettiğim gibi Rogue sınıfına göre büyük bir araç. O kadar büyük ki, 170 bg gücündeki dört silindirli 2.5 litrelik motor biraz yetersiz kalıyormuş gibi hissettim. Bazı otomobil üreticileri dört silindirli ünitelerde turbo seçeneği veya daha güçlü olan V6 motorlar sunuyor ancak Nissan bu yolu izlemiyor.

CVT sorunları. Günümüzde oldukça ünlü olan CVT şanzımanın iki tipi var: 

  1. Çeşitliliği çok kötü olanlar.
  2. CVT olduklarını unutturacak kadar iyi olanlar.

Rogue'un ilk gruba dâhil olan şanzımanına zayıf motoru eklediğinizde işler iyice kötüleşiyor. Motor ivmelenme esnasında homurdanıyor. Bu davranış CVT'ler için gayet normal. Motor zorlandığı için genellikle yüksek devir çeviriyor, bu da Nissan'ın ses yalıtımının bastırabileceğinden daha çok gürültüye neden oluyor.

Ekonomik değil. Nissan, aracın tüketim değerlerini şehir içinde 9.4, şehir dışında 7.4, karma tüketimde 8.7 l / 100 km olarak açıklıyor fakat motorun sürekli yüksek devirde çalışmak zorunda oluşu dolayısıyla 7.8'in altına inmeniz oldukça zor.

Rakipler

Ford Escape
Honda CR-V
Hyundai Tucson
Jeep Cherokee
Kia Sportage
Mazda CX-5
MINI Countryman
Mitsubishi Outlander Sport
Subaru Forester
Toyota RAV4
Volkswagen Tiguan

 

Fotoğraflar: John Neff / Motor1.com

TÜM İNCELEMEYİ OKUDaha az görüntüle