– Detroit, Michigan

Geçtiğimiz günlerde düzenlenen Paris Otomobil Fuarı'nda, Renault-Nissan CEO'su Carlos Ghosn'un "spor otomobillerin marka için çok önemli olduğundan" bahsettiği konuşmasının tamamını dinlemiştim. Markanın amiral gemisi modeli GT-R'a sürekli güncelleme getirilmesi bunun küçük bir kanıtı. Ancak bunun dışında Nissan'ın spor otomobillerine dair konuşacak pek bir şey yok. IDx konsepti gibi yeni bir atılım rafa kaldırıldı, 2008'den beridir piyasada olan 370Z ise neredeyse tamamen yalnız bırakıldı. 

Peki, test ettiğim 50,000 dolarlık (yaklaşık 153,659 TL) Touring Sport donanım paketine sahip 2017 model 370Z Roadster'a ne anlam yüklemeliyim?

Artılar

• Nissan'ın 3.7 litre hacmindeki atmosferik V6 motoru 370Z'de zirveye ulaşmış: kademeli bir şekilde verilen güce her an ulaşabiliyorsunuz. Yine de yüksek devirlerde ses biraz kalınlaşıyor. Hayır, 332 bg güç ve 336 Nm tork yeterli değil - dört silindirli turbo motora sahip olan Ford Focus RS daha güçlü - ancak bu değerler, otomatik şanzıman ile 1,582 kg'a ulaşan üstü açık Z'de kesinlikle yetersiz hissettirmiyor.
• Otomatik vitese ait kolun konsolun ortasından fırlayan görüntüsü karşısında duyulur biçimde iç çekerek gösterdiğim memnuniyetsizliği bir kenara bırakırsak, 7 ileri şanzıman V6 motora iyi bir eş olmuş. Elbette devir yakalama özelliğine sahip 6 ileri manuel şanzımanı tercih ederdim ancak otomatik şanzımana baktığım zaman da sistemin sürüş deneyimini baltalamaya çalışmadığını fark ettim. Ayrıca, direksiyon kolonu...