Dacia'nın Otomatik Vites Müjdesi Frankfurt'tan Geldi

Dacia’nın temel ürün gamına ilk kez olarak Easy-R yarı otomatik şanzıman da katılıyor Bu sene sona ermeden önce Logan, Logan MCV, Sandero ve Sandero Stepway modelleri belirli pazarlar ve bazı versiyonlarda yeni Easy-R yarı otomatik şanzıman ile birlikte sunulmaya başlanacak. Dacia geleneğine uygun biçimde söz konusu yeni özellik de uygun bir fiyatla sunulacak. Benzinli TCe 90 motorla birlikte gelen Easy-R şanzıman pratiklik ile konforu başarıyla bir araya getiriyor. 90bg güce ve 140Nm torka sahip TCe 90 motor çok düşük devirlerde bile oldukça iyi tepki veriyor. Üstelik şehir dışındaki performansını şehir içinde de başarıyla sergiliyor. Stop & Start sistemi ile birlikte karma parkurdaki yakıt tüketimi 4.9 litre /100km düzeyinde bulunuyor. Bu da CO2 emisyonu olarak 109g/km seviyesinde bir değer ortaya çıkarıyor. Bu rakamlar ise düz şanzıman seçeneğine ile aynı. Easy-R: uygun fiyatlı çift kavramalı şanzıman Easy-R, Dacia’nın vites kutusu gamının en son üyesi. Bu şanzıman sayesinde şehir içi kullanımda büyük rahatlık sağlayan esnek sürüş tarzı elde edilebiliyor. Easy-R’nin kullanımı çok basit ve debriyaj pedalı olmayan bir şanzıman rahatlığını sürücülere sunuyor. Şanzımanda bilgisayar kontrollü bir elektromekanik aktüatör yer alıyor. Söz konusu aktüatör debriyaj bırakma, vites değiştirme ve tekrar debriyaja basma gibi hareketleri sürücünün yerine gerçekleştiriyor. Easy-R yarı otomatik şanzıman her türlü durumla baş edebilecek iki adet operasyonel mod ile donatıldı: ‘Drive’ (Sürüş) ve ‘Manual’ (Düz) ( vites değiştirme). ‘Drive’ modunda bilgisayar mevcut sürüş koşulları ışığında vites değişimini kontrol ediyor. Vites değişiklikleri motor devri, araç hızı, sürüş stili vb. verilere göre ayarlanıyor. ‘Manual’ (vites değiştirme) modda ise sürücü vites değişikliklerini tamamen kendisi kontrol altında tutuyor. Geleneksel düz şanzımanla kıyaslandığında Easy-R yarı otomatik şanzıman şu avantajları sunuyor:
  • Kullanım kolaylığı ve daha fazla konfor:
    • ‘Drive’ modu sürücüyü belirli hareketleri (debriyaja basma, vites değiştirme gibi) yerine getirme zorunluluğundan kurtarıyor. Şanzıman, yakıt tasarrufu ve hızlanma gibi faktörleri göz önünde bulundurarak seçimi kendisi yapıyor.
    • ‘Manual’ modda (vites değiştirme) ise performans daha da dinamik hale geliyor,çünkü vites tercihini ve değişikliklerini sürücü kendisi yapıyor. Ani, beklenmedik bir araç sollama manevrası veya kar gibi düşük yol tutuşunun olduğu şartlarda en uygun vitesi sürücünün seçmesi mümkün oluyor. Yapılması gereken tek şey vites kolunu ‘M’ pozisyonuna getirmek ve vites yükseltip küçültmek için ‘+’ veya ‘–‘ yönünde itmek.
    • Şanzıman, ‘Drive’ modunda ani hızlanma (kick down) gerektiğinde maksimum performans elde edilebilmesi amacıyla otomatik biçimde vitesi değiştiriyor. Motorun tüm gücünü serbest bırakması için bir veya iki oran nispetinde vites küçültebiliyor.
  • Yüksek manevra kabiliyeti: ‘Drive’ modunda yavaş ilerleme fonksiyonu optimize ediliyor. Ayağınızı fren pedalından kaldırır kaldırmaz gaza basmasanız bile araç otomatik olarak yavaşça ileri veya geri hareket ediyor. Bu sayede (paralel park gibi) düşük hızda yapılması gereken manevralarda Yokuş Kalkış Desteği ile birlikte kolaylık sağlanıyor. Ayrıca trafiğin sıkışık olduğu durumlarda ağır ağır hareket edilirken de kolaylık sağlıyor.
  • Optimize edilmiş yakıt ekonomisi: Yarı otomatik şanzımanın yakıt ekonomisi ve CO2 emisyon değerleri normal düz şanzımanla aynı. Aktüatörlere sadece vites değiştirme esnasında ihtiyaç duyulduğundan, Easy-R geleneksel otomatik şanzımana oranla daha az enerji kaybına uğruyor.
  • Kalite & dayanıklılık: Hidrolik teknolojiden elektromekanik teknolojiye geçiş sürüş konforunu artırdığı gibi dayanıklılığı ve güvenilirliği de daha üst düzeye taşıyor. Geliştirilme aşaması sırasında Easy-R şanzıman dinamometre ile 130,000 saatten fazla değerlendirmeye tabi tutuldu. Dahası, her bir Easy-R şanzıman üretim hattından çıkana kadar eksiksiz kalite kontrol işleminden geçiriliyor.
Dacia’nın motor gamı da gelişiyor Euro 6 emisyon standartlarına geçiş sayesinde Dacia motor gamında da değişiklikler meydana geldi: - Bütün Dacia motorları Stop & Start özelliği ve frenleme enerjisi depolama sistemi (Akıllı Enerji Yönetimi) ile donatıldı. - Dacia gamındaki tüm dizel motorlar müşteriler için pratik ve avantajlı olduğu ve bakım gerektirmediği için, Lean Nox Trap ile donatıldı. Bu değişiklikler sayesinde belirli bir düzeyde yakıt tasarrufu elde edildi . Sandero, Logan ve Logan MCV: - TCe 90 benzinli motor: tasarruf düzeyi 0.1 litre/100km, 7g CO2/km tasarrufa eşdeğer (yani 109g CO2/km), - Yeni dCi 90 dizel motor: tasarruf düzeyi 0.3 litre/100km, 9g CO2/km tasarrufa eşdeğer (yani 90g CO2/km), Sandero Stepway: - TCe 90 benzinli motor: tasarruf düzeyi 0.3 litre/100km, 9g CO2/km tasarrufa eşdeğer (yani 115g CO2/km), - Yeni dCi 90 dizel motor: tasarruf düzeyi 0.2 litre/100km, 7g CO2/km tasarrufa eşdeğer (yani 98g CO2/km), Duster: - Yeni Sce 115 benzinli motor: 6.4 litre/100km, 145g CO2/km, - TCe 125 benzinli motor: tasarruf düzeyi 0.2 litre/100km, 7g CO2/km tasarrufa eşdeğer (yani 138g CO2/km), - Yeni dCi 90 dizel motor: tasarruf düzeyi 0.3 litre/100km, 8g CO2/km tasarrufa eşdeğer (yani 115g CO2/km), - Yeni dCi 110 dizel motor: tasarruf düzeyi 0.5 litre/100km, 12g CO2/km tasarrufa eşdeğer (yani Duster 4x2 için 115g CO2/km ve Duster 4x4 için 123g of CO2/km).  

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!