Tek pedallı kullanım menzili yüzde 5 uzatıyor.

Direksiyonda yer alan pedalcıklar artık sadece performansı arttırmak için kullanılmıyor. Yeni Chevrolet Bolt'da sürücü bu kulakçıkları kullanarak rejeneratif frenleme yapabiliyor, hatta özel bir mod ile tek pedal kullanıma geçiş yapabiliyor. 

Chevrolet Volt plug-in hibrit modelindeki gibi Bolt istendiği zaman devreye giren rejeneratif sisteme sahip. Sürücü direksiyona monte edilmiş kulakçıklara basılı tuttuğu zaman rejeneratif sistem devreye giriyor. Böylece otomobil yavaşlıyor ve bataryalar şarj olurken fren sistemi kullanılmıyor. Daha agresif geri kazanım için sürücü aracı Low moduna alıp, fren pedalını kullanarak daha seri şekilde yavaşlatabiliyor ve dur-kalk trafikte kullanabiliyor. 

Chevrolet yetkilileri bu sistemin Bolt'a sürüş keyfi kattığını söylerken, muhtemelen bizler bir üreticinin yavaşlama üzerine geliştirilen bir sistemin tanımının sürüş keyfi ile aynı yer kullanıldığını görüyoruz. Sistemin ne kadar işe yaradığıysa en önemli tarafı. Tek pedal kullanımı ve istendiği zaman devreye alınan rejeneratif frenleme sistemi sayesinde Bolt kullanıcıları menzillerini yüzde 5 oranında arttırabiliyor. Bolt 60 kWh'lık bataryasıyla 321 kilometre menzil sunuyor.

2017 Chevy Bolt offers regenerative braking via paddle

BASIN BÜLTENİNİ SAKLABASIN BÜLTENİNİ GÖSTER

DETROIT – The 2017 Chevrolet Bolt EV will offer drivers a customizable one-pedal driving experience that allows for maximum total vehicle range.

One-pedal driving combines the highest available level of regenerative braking, which captures otherwise lost energy from deceleration and sends it back to the Bolt EV battery pack for the greatest total vehicle range. Along with additional software controls, regen braking allows the driver to stop the vehicle without using the brake pedal in certain driving conditions.

“Bolt EV customers who want an engaging driving experience will love the thrill of one-pedal driving,” said Bolt EV Chief Engineer Josh Tavel. “They will be able to tailor the vehicle to their preferred driving style and maximize their range.”

Progressively stronger levels of regen braking are employed in all Bolt EV driving through a series of four driver-selectable modes:

Operating in Drive and easing off the accelerator.

Operating in Drive and using the Regen on Demand paddle on the back of the steering wheel.

Operating in Low and easing off the accelerator.

Operating in Low and using the Regen on Demand paddle in tandem.

Number 1 provides the lowest level of regen braking and requires the use of the brake pedal to bring the vehicle to a complete stop. Numbers 2-4 are progressively stronger one-pedal driving modes that in certain driving situations allow a driver to stop the vehicle without using the brake pedal. (One-pedal modes do not eliminate the need to use the brake pedal altogether, especially in emergency situations.)

Using a vehicle simulation model, engineers compared regen performance on a testing cycle that simulated heavy stop-and-go traffic in Drive and another using one-pedal driving while in Low and also the Regen on Demand paddle. The engineers found that the one-pedal driving can add up to 5 percent of range to the Bolt EV.

During interviews with Chevrolet, EV enthusiasts expressed their desire for one-pedal driving capability. Bolt EV owners, much like Chevrolet's enthusiastic Volt customers, will enjoy using regen braking to maximize every charge of the vehicle’s 60 kWh battery pack. The Bolt EV is GM-estimated to provide 200 miles or more of range.