Verimliliği ve menzili arttırma çalışmaları durdurak bilmeden devam ediyor.

Mercedes- Benz neredeyse bir yıl önce, Frankfurt Fuarı'nda IAA adını verdiği bir konsept sergilemişti. Sürtünme katsayısı sadece 0.19 olan bu dört kapılı coupe, CLS'nin gelecekten gelmiş versiyonu gibi duruyordu. Alman üretici 80 km/s hıza kadar olan süratlerde gövdenin 390 mm uzamasını sağlayarak dünyanın en akışkan gövdesini oluşturmayı başarmıştı. 

Her ne kadar konsept üretime geçmeyecek olsa da Mercedes daha iyi verimlilik ve menzil sunmak için aerodinaminin en kadar önemli olduğunu anladı. Daimler'da Araştırma ve Sürdürülebilirlik Grup Başkan Yardımcısı ve Çevreci Araçlar Müdürü Anke Kleinschmit, SAE ile yaptığı röportajda bu konuda hâlâ gelişme sağlanabileceğini açıkladı. 

Şu anda Mercedes'in bu konudaki en düşük sürtünme sunan otomobili CLA 180 BlueEfficiency sadece 0.22 cd ile öne çıkıyor. Anke Kleinscmit "Rüzgâr direnç katsayısını düşürme potansiyelinden vazgeçilmedi, sadece gelişim yavaşladı" açıklamasını yapıyor. Ayrıca standart araçlarda, aracın temel altyapısında büyük değişiklikler yapmadan 0.20'yi geçmenin zor olduğunun da altını çiziyor. Sözü geçen CLA modeli bu değere yaklaşıyor ve IAA'daki gibi aktif aerodinamik parçalarla altına bile inebilir.

Firmanın 'MEQ' adı altında satılması planlanan elektrikli araçları bu teknoloji yardımıyla daha uzun menzile sahip olabilir. Bu markanın ilk modeli bir SUV olacak ve Paris Fuarı'nda tanıtılacak, modelin satışıysa muhtemelen 2019'da start alacak. 

IAA konseptinden ilham almış aktif aerodinamik parçaları görmek ilginç olacak. Bu parçaların ilk olarak EV modellerinde ardındansa standart modellerde kullanılması planlanıyor. 

Kaynak: sae.orgelectrek.co

Mercedes-Benz Concept IAA