Ana Sayfa

BMW

Haberler

BMW iX4, Neue Klasse teknolojisini estetik gövdesiyle birleştiriyor

iX3'e daha verimli alternatif.

BMW iX4 (2027)

Fotoğraf: BMW

Yazan: FABIO GEMELLI

Çeviri-Düzenleme: Eren Efe Kandemir

Ekleyen: Eren Efe Kandemir

9 Eki da 14:30

Google'da tercih edilen kaynak olarak Motor1.com ekleyin

Paylaş

BMW iX4, tartışmalı tasarımıyla yollarda görmeye başladığımız iX3’ün 800 volt mimarisini paylaşıyor; ancak daha düşük aerodinamik katsayıdan (0,23) ve biraz daha hafif bir gövdeden faydalanıyor. Bu unsurların da katkısıyla verimlilik ve menzil açısından sınıfında referans niteliğinde değerlere ulaşıyor.

Batarya, silindirik hücreler ve termal yönetim

Sistemin merkezinde net kapasitesi 108,7 kWh olan ve nominal gerilimi yaklaşık 699 volt seviyesinde bulunan lityum iyon batarya yer alıyor. Silindirik tip hücreler, ağırlık merkezini alçaltan ve yapısal rijitliği artıran şekilde taban altına yerleştiriliyor. Kullanılabilir kapasite iX3 50 xDrive ile aynı olsa da WLTP döngüsünde açıklanan menzil, 100 km’de 15,7 ile 19,0 kWh arasında değişen daha düşük enerji tüketimi sayesinde 828 km (iX3 806 km sunuyor) seviyesine kadar çıkıyor.

BMW iX4 (2027)

BMW iX4 (2027), platformu, bataryası ve iki elektrik motoru

Fotoğraf: BMW

Otoyol kullanımında tüketim değerleri 20,0-24,1 kWh/100 km aralığına yükseliyor; buna rağmen bu boyut ve ağırlıktaki bir araç için rekabetçi kalıyor (boş ağırlık yaklaşık 2.305 kg). DC hızlı şarj gücü 400 kW seviyesine ulaşıyor: %10’dan %80’e şarj için 21 dakika yeterli oluyor ve koşullara bağlı olarak 10 dakikada 296 ile 387 km arasında menzil elde edilebiliyor.

Gen6 motorlar ve çekiş dağılımı

BMW iX4'ün dört tekerlekten çekiş sistemi, altıncı nesil iki elektromotor kullanıyor. Önde 123 kW güç ve 255 Nm tork üreten asenkron bir ünite görev yaparken, arkadaki EESM tipi motor 240 kW güç ve 435 Nm tork sağlıyor. Kombine güç 345 kW’a (469 bg) ulaşırken toplam tork 645 Nm olarak açıklanıyor. Her iki motor da güç elektroniği ve tek oranlı redüktörle aynı muhafazayı paylaşıyor; bu çözüm ağırlığı ve kayıpları azaltıyor.

BMW iX4 50xDrive (2027)

BMW iX4 50xDrive (2027)

Fotoğraf: BMW

Özellikle arka motor, yenilenen stator ve daha yüksek akımları yönetebilen inverterden faydalanıyor. Bu unsurlar hem tepe gücü hem de sürekli güç üretimini iyileştiriyor. İki aks arasındaki tork yönetimi dinamik olarak koordine ediliyor ve koşullara bağlı olarak verimliliğe ya da çekişe öncelik verebiliyor.

Heart of Joy

Sistemin asıl beyni, BMW’nin önceki kontrol ünitelerine göre 10 kata kadar daha hızlı çalışan Heart of Joy bilgisayarı. Motorları, frenleri ve enerji geri kazanımını milisaniyeler içinde koordine ederek günlük sürüşte çok hassas ve neredeyse tamamen rejeneratif yavaşlamalar sağlıyor. Hidrolik frenler yalnızca acil frenleme durumunda veya çok sportif sürüş tarzında devreye giriyor.

Galeri: BMW iX4 (2027)

BMW iX4 M60 xDrive (2027)

63

BMW iX4 M60 xDrive (2027) BMW iX4 M60 xDrive (2027) BMW iX4 M60 xDrive (2027) BMW iX4 M60 xDrive (2027) BMW iX4 M60 xDrive (2027) BMW iX4 M60 xDrive (2027)

Kaynak: BMW

Soft Stop fonksiyonu, birçok geri kazanım sisteminde görülen sarsıntıları ortadan kaldırarak aracın akıcı şekilde durmasını sağlıyor. Tabloyu çift yönlü şarj imkânı tamamlıyor: Araçtan harici cihazlara (mikrodalga veya elektrikli ızgara gibi) 3,7 kW’a, evlere güç sağlarken ise 11 kW’a kadar destek sunuluyor.

Bunlara da göz atın

BMW, daha büyük bir SUV'ye yer açmak için model gamını daraltıyor

BMW, i3'ün "en güçlü" M60 versiyonunu tanıttı

Makaleyi paylaş

Trend Haberler

Orijinal M2 CS (F87) İle GAZLADIK ! | Safkan Sürüş Canavarı | Türkiye’de TEK

Orijinal M2 CS (F87) İle GAZLADIK ! | Safkan Sürüş Canavarı | Türkiye’de TEK

Audi Q4 E-Tron, batarya yangını riskiyle geri çağrılıyor!

Audi Q4 E-Tron, batarya yangını riskiyle geri çağrılıyor!

Aston Martin Valhalla Spider resmen tanıtıldı!

Aston Martin Valhalla Spider resmen tanıtıldı!

Tren soygununda kaybolan Hot Wheels paketi ele geçirildi

Tren soygununda kaybolan Hot Wheels paketi ele geçirildi

GÜNCEL HABERLER