GMA S1: McLaren F1'in ruhu, 690 bg'lik bir V12 ile döndü!
S1 LM'in aktif aerodinamik özelliklere ve 6 vitesli manuel şanzımana sahip, daha hafif bir versiyonu.
Gordon Murray Special Vehicles, Monterey Otomobil Haftası kapsamında düzenlenen The Quail etkinliğinde, S1 LM pist versiyonu üstüne geliştirilen ve uzun yola çıkmak için tasarlanmış yeni S1’i tanıttı. 3 koltuklu düzeni, merkezi sürüş pozisyonu, atmosferik Cosworth V12 motoru ve hafifliğe odaklanan tasarımıyla, adı hariç her yönüyle modern bir McLaren F1 gibi görünüyor.
S1, S1 LM ile benzer bir karbon fiber monokok gövdeye sahip olmakla birlikte, o modelin sabit aerodinamik donanımını daha pürüzsüz bir gövde tasarımı ve aktif arka aerodinamik sistemle değiştiriyor. Konfor için sürüş yüksekliği artırılmış ve süspansiyon yumuşatılmış; ancak hedef ağırlık, Murray’in daha önceki F1 esintili süper otomobili GMA T.50’den daha düşük tutulmuş.
Gordon Murray Özel Araçlar S1
V12 Güç Ünitesi ve Şasi Değişiklikleri
Güç, 690 bg üreten ve 12.100 devir çeviren 4,2 litrelik Cosworth V12 motordan sağlanıyor. Gordon Murray, motorun yaklaşık 500 Nm tork ürettiğini ve bu torkun büyük kısmının, gerçek sürüş koşullarında güçlü tepki sağlamak amacıyla düşük devirlerden itibaren kullanılabilir olduğunu belirtiyor. Silikon karbür kaplı hafif pistonlar, titanyum valfler ve bağlantı çubukları ile kuru karter yağlama sistemi, aracın yarış karakterini vurguluyor.
V12 motorun gücü, daha uzun bir tur vitesine ve daha düz kablo yönlendirmesine sahip 6 vitesli manuel şanzıman aracılığıyla aktarıyor. S1, S1 LM’in iz genişliğini, hafif süspansiyon düzenini ve daha geniş lastiklerini koruyor; ancak sürüş yüksekliği yaklaşık 1 cm artırılıyor ve sönümleme, T.33 Spider gibi önceki GMA modellerinde görülen keskin direksiyon hissini korumayı hedeflerken daha fazla esneklik sağlayacak şekilde yeniden tasarlanıyor.
Entegre aktif arka aerodinamik sistem, S1 LM’in büyük sabit arka kanadının, uzun ön splitter’ın ve derin yan eteklerin yerini alıyor. Gordon Murray Special Vehicles, aerodinamik paketin manşetlere taşınacak downforce rakamlarından ziyade yüksek hızda stabilite ve fren desteği için ayarlandığını, genel yol tutuşunun ise yarış tarzı gövde tasarımı yerine mekanik dengeye dayandığını belirtiyor.
Gordon Murray Özel Araçlar S1
Tasarım, Kabin ve Üretim
S1'in tüm gövde panelleri özel olarak tasarlanmış ve daha temiz bir profil ve aydınlatmaya sahip olmasıyla S1 LM'den ayrılırken, F1 yol otomobilinin kompakt ve düşük sürtünmeli şekline de gönderme yapılmış. Gündüz farları far grubuna taşınmış ve yardımcı uzun farlar, Murray'in 1992 Monaco fuar arabasını anımsatan şekilde burun hava girişinin alt kısmına yerleştirilmiş. Yeni hafif jantlar ve ayrı bir kamera sistemine sahip A direğine monte edilmiş aynalar da bu modele özgü.
Motor bölmesi, V12 motoru çevreleyen parlatılmış Inconel egzoz ve 24 ayar altın kaplamalı ısı kalkanı ile adeta bir vitrin gibi tasarlanmış. İç mekanda, 3 koltuklu kabin merkezi sürüş pozisyonunu ve alçak ön paneli korurken, daha fazla deri, özel kumaşlar, ekstra ses yalıtımı, güncellenmiş multimedya ekranları ve uzun mesafeli kullanım için hafif bir ses sistemi ile donatılmış. Sürücüler hidrolik direksiyon desteğini ayarlayabilir ve S1 LM'deki Lexan bilet penceresinin yerini, standart camlı yeni dihedral kapılar almış.
Gordon Murray, bu otomobili S1 LM’in daha rahat bir versiyonu olarak nitelendiriyor: “Bu, Los Angeles’tan Monterey’e kadar sahil şeridinde gerçek bir konfor içinde sürebileceğiniz, yol açıldığında her vites değişimini, her virajı ve V12 motorunun sesini keyifle yaşayabileceğiniz bir otomobil.”
Üretim, dünya çapında 64 araçla sınırlı ve her biri ayrı ayrı sipariş üzerine üretilmekte.
Bunlara da göz atın
Kaynak: Gordon Murray Special Vehicles