Yeni Peugeot e-208 GTi Le Mans'da sahneye çıktı!
Karşınızda GTi'ın yeni çağı.
Peugeot, 13 Haziran 2025 tarihindeki ikonik Le Mans 24 Saat yarışının hemen öncesinde, efsanevi GTi logosunun geri dönüşünü duyurarak Peugeot E-208 GTi konseptini otomobil dünyasının beğenisine sunmuş ve performans tutkunları için unutulmaz bir ana imza atmıştı.
Büyük heyecan uyandıran bu konseptin tanıtımından bir yıl sonra, marka verdiği sözü tutarak yeni Peugeot E-208 GTi'ın nihai seri üretim versiyonunu yine Le Mans'ta ilk kez görücüye çıkardı.
Peugeot E-208 GTi (2026)
Peugeot, Le Mans 24 Saat yarışında ilk kez start almasının 100'üncü yıl dönümünü kutlarken, Fransız karizmasını simgeleyen mavi, beyaz ve kırmızı renklerde üç adet seri üretim E-208 GTi modelini ziyaretçilerle buluşturdu.
Le Mans Hypercar programındaki Peugeot 9X8 yarış aracını geliştiren Peugeot Sport mühendisleri tarafından geliştirilen yeni E-208 GTi, 281 HP güç ve 345 Nm tork üreten M4+ elektrikli motorla donatıldı.
Fransa'nın Trémery kentinde üretilen motor sayesinde model, 0'dan 100 km/s hıza 5,5 saniyede ulaşıyor, 80-120 km/s hızlanmasını 3,2 saniyede tamamlıyor ve 180 km/s maksimum hıza erişiyor. Sınıfındaki en iyi güç/ağırlık oranlarından birine sahip olan yeni E-208 GTi, B segmentinin en hızlı otomobilleri arasında yer alıyor.
Peugeot E-208 GTi (2026)
Peugeot E-208 GTi (2026)
Standart E-208'de kullanılan 54 kWh brüt (51 kWh net) bataryaya sahip modelde, Peugeot Sport mühendisleri tarafından GTi'ye özel termal yönetim çözümleri geliştirildi. Böylece batarya yüksek sıcaklıklarda dahi performans kaybı yaşamadan maksimum güç sunabiliyor.
Peugeot Sport mühendisleri, E-208'in başarılı altyapısını kapsamlı şekilde yeniden ayarladı. Gövde 25 mm alçaltılırken, ön iz genişliği 56 mm, arka iz genişliği ise 28 mm artırıldı. Modelde 18 inç jantlar ve 215/40 R18 lastikler kullanıldı.
Daha dinamik sürüş karakteri için 31 mm arka viraj denge çubuğu, mekanik sınırlı kaydırmalı diferansiyel ve hidrolik darbe emicili özel amortisörlere yer verildi.
Galeri: Peugeot E-208 GTi (2026)
Güçlü fren sistemi kapsamında ise 355 mm ön fren diskleri, 4 pistonlu sabit kaliperler ve Peugeot Sport logolu kırmızı fren kaliperleri tercih edildi. Sport modunda rejeneratif frenleme devre dışı bırakılarak sürücünün tamamen performansa odaklanması sağlandı.
Yeni E-208 GTi, 7,4 kW Wallbox ile 4 saat 40 dakikada tam şarj edilebiliyor. Bununla birlikte 100 kW DC hızlı şarj desteği sayesinde bataryanın yüzde 20'den yüzde 80'e dolumu 30 dakikanın altında tamamlanabiliyor. Model ayrıca akıllı rota planlayıcı, V2L (Vehicle-to-Load) özelliği ve MyPeugeot uygulaması üzerinden uzaktan ön iklimlendirme, şarj planlama ve uzaktan kontrol gibi bağlantılı hizmetleri de satışa sunulduğu pazarlara göre kullanıcılarına sunuyor.
Bunu da oku
Yeni Peugeot E-208 GTi, markanın efsanevi GTi geleneğini tamamen elektrikli bir geleceğe taşıyarak performans, teknoloji ve günlük kullanım özelliklerini tek bir otomobilde buluşturuyor. Özellikle 5,5 saniyelik 0-100 km/s performansı ve Peugeot Sport tarafından geliştirilen altyapısıyla, elektrikli hot hatch sınıfında yeni bir referans noktası olma iddiasını ortaya koyuyor.