Lotus Emira güçleniyor ve biraz hafifliyor
Örtüler sadece birkaç hafta içinde kalkacak.
Lotus’un bugün açıkladığı “Focus 2030” programının ön yüzünde yeni bir V8 süper otomobil var; ancak 2028’de gelmesi beklenen “Type 135” sahneye çıkana kadar, bir başka spor otomobile dikkatinizi çekmek istiyoruz. Geely bünyesindeki üretici, önümüzdeki haftalarda güncellenmiş bir Emira tanıtmayı planlıyor. Teknik detaylar şimdilik belirsiz olsa da, bunun şimdiye kadarki en güçlü ve en hafif Emira olacağını biliyoruz.
2022’de piyasaya çıkan Emira, halihazırda AMG imzalı turboşarjlı 2,0 litrelik 4 silindirli motor ve Toyota'dan temin edilen süperşarjlı 3,5 litrelik V6 ile sunuluyor. Lotus güç üniteleri üzerine konuşmaktan kaçındığı için, Norfolk’taki mühendislerin mevcut iki motordan birini elden geçirdiği düşünülebilir.
Fakat, Lotus CEO’su Qingfeng Feng'in geçtiğimiz yıl önceki finansal sonuç toplantısında şirketin “V8’in fizibilitesini incelediğini” söylemişti. O tarihten bu yana onay çıkıp çıkmadığını görmek için beklemek gerekecek. Onay aldıysa, Emira’nın 8 silindirli bir motor ile yollara çıkması mümkün olabilir. İşin ironik yanı, daha büyük bir V8’e geçişin bir tercih değil, zorunluluk olabileceği; çünkü V6’nın Euro 7 normlarına uyum sağlayacak şekilde adapte edilemediği iddia ediliyor.
AMG V8’li bir Emira mı?
Lotus’un kendi başına daha büyük bir motor geliştirmesi pek olası görünmüyor; bunun yerine farklı bir üreticiden motor tedarik etmesi muhtemel. Eğer durum buysa, Mercedes-AMG yeni bir V8 üzerinde çalışıyor ve bunu Emira’ya yerleştirmek mantıklı olabilir. Şirket patronunun bunun bir ihtimal olduğunu açıkça dile getirmesi, motor bölmesinin aslında dört ve altı silindirli üniteler için tasarlanmış olmasına rağmen V8’in sığma ihtimalinin yüksek olduğuna işaret ediyor.
Hangi motoru kullanırsa kullansın, en güçlü Emira'nın şarj edilebilir hibrit (PHEV) bir düzenek taşıması neredeyse imkansız. Lotus’un ağırlık azaltma sözü verdiği düşünülürse, elektromotor ve batarya paketi eklemek tam tersine aracın kilosunu artırır. Referans olması açısından, mevcut V6’lı modelin Avrupa versiyonu 1.458 kg ağırlığa sahip. Turbo 4 silindirli versiyon ise biraz daha hafif.
Lotus Emira’nın Geleceği Güvende
İngiliz spor otomobilin kariyeri güvence altında görünüyor; zira Lotus “Emira’nın devamlılığını” açıkça teyit ediyor. Modelin 2028 öncesinde son içten yanmalı Lotus olması planlanıyordu ve o tarihte tüm ürün gamının tamamen elektrikliye dönmesi hedeflenmişti.
Ancak bu elektrik hedefi rafa kaldırıldı ve Emira’nın uzun yıllar boyunca yollarda kalmasına karar verildi. Lotus, başlangıçta tam elektrikli olması planlanan bir modele bile içten yanmalı motor yerleştiriyor. Eletre, Çin pazarı için “Lotus For Me” gibi tartışmalı bir isim taşıyan versiyonda 2,0 litrelik dört silindirli motorlu bir PHEV sistem sayesinde 952 bg güç sunuyor.
2024 Lotus Emira: İlk Sürüş
Bunlara da göz atın