Toyota, artan şikâyetlerin ardından GR Yaris’in direksiyonunu güncelliyor
Toyota, 6 yıllık hot hatch'ini geliştirmeye devam ediyor.
GR Yaris’in neredeyse 6 yıl önce piyasaya çıktığına inanmak zor. Toyota, ilk günden beri geliştirme ekibini tam gaz çalıştırıp bu “cep roketi”ni iyileştirmenin yollarını arıyor. 2026 için Gazoo Racing ailesinin en küçük üyesi, önceki direksiyonun can sıkan noktalarını gidermeyi hedefleyen yeni bir direksiyon simidine kavuşuyor.
Toyota, GR Yaris sahiplerinin direksiyonu ideal şekilde kavrayamamaktan şikâyet ettiğini açıkça kabul ediyor. Sorunun kaynağı, düğmelerin konumunun kenarlara fazla yakın olmasıydı; bu da sürücüleri yanlışlıkla tuşlara basmamak için dikkatli olmaya zorluyordu. Mühendisler, profesyonel yarış pilotlarından gelen geri bildirimlerle geliştirilen tamamen yeni bir direksiyonla bu sorunu artık çözdüklerini söylüyor.
Japon üretici, tasarımı netleştirmeden önce GR Yaris’i piste çıkarıp kil ile şekillendirilmiş prototip direksiyonlarla test yaptı. Kumandalar, airbag kapağının etrafında yeniden konumlandırılarak merkeze doğru taşınmış; böylece sürücünün ellerinden daha uzağa konumlandırılmış.
Dikkatli okurlar, Toyota ambleminin yerini bir GR logosunun aldığını da fark edecektir. Bu çok şaşırtıcı değil; zira Gazoo Racing yakın zamanda bağımsız bir performans alt markası olarak yeniden konumlandırıldı.
2026 model yılı GR Yaris başka alanlarda da güncellemeler getiriyor. Toyota, yeni bir hamur karışımı, diş deseni ve hatta farklı bir iç yapıyla daha yapışkan Bridgestone Potenza Race lastiklere yer veriyor. Bu lastiklerin normal kullanımda yol gürültüsünü azalttığı, otomobil virajdan viraja atladığında ise daha iyi tutunma sağladığı belirtiliyor. Bu avantaj, dört tekerde de yeni amortisör ayarlarıyla daha da destekleniyor.
Bunlara da göz atın