Jeep, Wrangler’ın en zayıf noktasını düzeltti!
Güncellenmiş bir şasi kirişiyle Gladiator ve Wrangler’ın devrilme riski azaltıldı.
Jeep Wrangler’ın çarpışma güvenliği konusunda pek de iyi olmayan bir şöhreti var. Yüksek ağırlık merkezi, dar iz genişliği ve köşeli gövde yapısıyla bu arazi odaklı SUV, tarihsel olarak kendi sınıfındaki neredeyse tüm crossover ve SUV’lere kıyasla daha yüksek bir devrilme riskine sahipti. ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne (NHTSA) göre bu oran, yaklaşık %26,7 seviyesinde.
Ancak bu durum değişiyor olabilir. Karayolu Güvenliği Sigorta Ensitütüsü'ne (IIHS) göre Jeep, Wrangler’ın en büyük güvenlik endişelerinden birine, yani devrilme riskine çözüm getirdi. İlk olarak Road & Track tarafından aktarıldığı üzere IIHS, 2026 Wrangler’ın “sürücü tarafı çarpışma testinde dik konumda kaldığını ve popüler SUV ile ilgili uzun süredir devam eden bir sorunun çözüldüğünü” belirtiyor.
IIHS’ye göre çözüm, güncellenen bir şasi yan kirişi tasarımına dayanıyor. Aynı güncelleme, Ekim 2025 sonrasında üretilen tüm Wrangler ve Gladiator araçlarda bulunuyor.
Devrilme sorunu büyük ölçüde giderilince Wrangler, küçük bindirmeli çarpışma testinden "Kabul Edilebilir" notu aldı. IIHS, bu sonucun sınıftaki SUV’ler için makul olduğunu belirtirken, bazı çarpışma senaryolarında ön yolcunun sağ ayağı ve alt bacağında yaralanma riskinin hâlâ yüksek olduğuna dikkat çekiyor. Bu nedenle Wrangler, Top Safety Pick ödülüne aday olacak seviyenin oldukça gerisinde kalıyor.
Yine de bu iyileştirme Wrangler için önemli bir sıçrama. 2022’de yapılan önceki çarpışma testleri, Wrangler’ın önden darbe anında belirgin şekilde devrildiğini göstermişti. Hatta sorunu çözmek amacıyla 2020’de yapılan bir güncellemeden sonra bile SUV, 2022’de devrilme riski ile sürücünün sol bacağı ve ayağında ciddi yaralanma ihtimali nedeniyle "Sınırda" notu almıştı.
Bunlara da göz atın
Kaynak: IIHS ile Road & Track