Mercedes, farları "onarılabilir" kılmak için yeni yöntemler deniyor
Motor bağlantıları için geri dönüştürülmüş hava yastıklarının kullanılması da yeni sürdürülebilirlik hamlesinin bir parçası.
Avrupalı otomobil üreticilerin çevreyi koruma eğilimi giderek artıyor. Jaguar Land Rover kısa bir süre önce yılda 50.000 tondan fazla CO₂ azaltması beklenen bir hareketle, gösterge panelindeki magnezyum bileşenlere alternatif bir materyal seçti. BMW de yeni iX3'ün ağırlığının yaklaşık üçte birinin geri dönüştürülmüş malzemelerden geldiğini iddia ediyor.
Mercedes'in de kendine ait bir eko-gündemi var ve bu programda bazı ilginç kararlar bulunuyor. Şirket, sürdürülebilirliği teşvik eden "Mission X" girişiminin bir parçası olarak, modern farları ilk kez tamir edilebilir hâle getireceğini söylüyor. Günümüzün farları lens, kapak kaplaması, çerçeve ve elektronik aksamı yerinde tutmak için yapıştırıcı kullanırken, yarının farları somun ve vidalara sahip olacak.
Bu yaklaşım, farın tamamını değiştirmek yerine arızalı veya kırık bir bileşeni değiştirmeyi kolaylaştırıyor. Sadece israfı azaltmakla kalmıyor, aynı zamanda onarım maliyetlerini düşürerek farın ömrünü uzatıyor. Matrix LED ve benzeri gelişmiş far teknolojilerinin ne kadar yaygınlaştığı düşünülürse, cüzdanımızı da düşünen bu hareket oldukça mantıklı görünüyor.
Mission X, farları onarılabilir hale getirmenin çok ötesinde bir proje. Mercedes, geri dönüştürülmüş hava yastıklarından elde edilen fiberglas takviyeli poliamidi motor takozları ve valf yuvaları üretmek için nasıl yeniden kullanacağını da kesinleştirmiş. Ayrıca, hurdaya çıkarılan araçlardan elde edilen plastikler yeni modellerin alt gövde kaplaması için yeniden kullanılacak.
Bir sonraki emisyon azaltma girişimi müşterilerin Mercedes müşterilerinin beklentilerini karşılamayabilir. Araştırmalar, eski lastiklerden elde edilen geri dönüştürülmüş plastiğin suni deri için temel oluşturabileceğini gösteriyor. Alman lüks markası, geri dönüştürülmüş plastiği biyo-bazlı proteinlerle birleştirmenin "bileşim ve yapı olarak gerçek deriye benzeyen yenilikçi bir malzeme" ile sonuçlandığını söylüyor.
Mercedes ayrıca titreşim sönümleyiciler için eskimiş lastiklerden elde edilen lifleri kullanmanın bir yolunu arıyor. Buna ek olarak, geri dönüştürülmüş PET bir kapı cebinin ağırlığını, günümüzün standart uygulaması olan plastik kullanımına kıyasla %40 oranında azaltıyor. Şirket ayrıca eski fren balatalarından elde edilen yaklaşık %40 atıkla yapılan geri dönüştürülmüş fren balataları üzerine de araştırıyor.
Tüm bu yöntemler, ikincil hammaddelere daha fazla güvenerek önemli ölçüde daha düşük emisyonlara katkıda bulunuyor. Çinko-karbon vatandaşlar sadece egzoz ucundan çıkan emisyonlara odaklanıyor, ancak otomobiller henüz fabrikadan ayrılmadan öncesinde havayı kirletmeye başlıyor. Mercedes, birincil malzemelere olan bağımlılığını sınırlandırarak kirliliği azaltmayı hedefliyor. Daha kullanışlı farlar, otomobil üretiminin daha çevre dostu hale gelmesinin yollarından sadece biri.
Bunlara da göz atın
Kaynak: Mercedes-Benz