Unuttuğumuz Konseptler: Karmann-Ghia Type 1(1965)
Giorgetto Giiugiaro'nun kaleminden çıkan bir şaheser.
Volkswagen Karmann-Ghia 1955'ten 1974'e kadar 2+2 coupé ve 1957'den 1974'e kadar 2+2 cabrio olarak üretildi. Tasarım İtalyan Carrozzeria Ghia'dan gelirken, el yapımı gövde Karmann tarafından üretildi. Mekaniği ve şasisi VW Beetle Type 1'e dayanıyordu ve hepsi Osnabrück'teki üretim hattından çıktı.
Karmann-Ghia'nın seri üretimine 1955 yılında başlandı ve üretimin ilk yılında 10.000'den fazla araç satıldı. Ancak bir noktada, "Type 14 "ün (dahili adı) yuvarlak, hafif gösterişli şekilleri demode oldu. Aradan geçen on yılın ardından Karmann bir kez daha Carrozzeria Ghia'yı orijinaline layık, modern bir halef olacak yeni bir tasarım geliştirmesi için görevlendirdi.
Kasım 1965'ten beri Ghia'da çalışmakta olan tasarımcı Giorgetto Giugiaro bu görevi üstlendi. Giugiaro daha 19 yaşındayken Bertone için çalışmış ve orada çok sayıda tanınmış model tasarlamıştı. Ghia'ya 1965 sonunda geçtikten sonra, diğerlerinin yanı sıra Maserati Ghibli ve DeTomaso Mangusta'da görev aldı.
VW Karmann Ghia'nın Tip 1 konsept aracı, Giugiaro'nun DeTomaso için tasarladığı Mangusta One-Off Spyder ile benzerlikler gösteriyordu. Her iki araç da sabit pencere çerçevelerine ve benzer bir yan profile sahipti. Orijinal Karmann Ghia ile karşılaştırıldığında, Tip 1 konseptinin gövdesi daha köşeli bir tasarıma sahipti, biraz genişletilmiş bir Beetle şasisine dayanıyordu ve ayrıca iki kapılı bir cabriolet gövdeye sahipti.
Karmann-Ghia Tip 1 Cabriolet Konsept (1965)
Görsel olarak arka kısım 1968 BMW E3'ü anımsatır, ancak burada motor doğal olarak arkada yer aldığından solungaçlar vardır. Bu arada, dört silindirli motora sahip BMW Coupé 2000 C/CS'nin araçları ve gövdeleri ve daha sonra altı silindirli motora sahip daha büyük BMW E9 Coupé'lerin gövdeleri (2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS/CSi) 1965'ten itibaren Rheine'deki Westphalian Karmann fabrikasında üretildi.
Ne yazık ki bu konsept otomobil hiçbir zaman prototip aşamasını geçemedi ve sadece bir kez üretildi. Orijinal Type 14 Karmann-Ghia 1974 yılına kadar üretildi. Type 1 konseptinin seri üretime geçmemesinin nedenleri açık değildir. VW'nin aklında daha sonra 1969'da seri üretime geçen VW-Porsche 914'ün olması muhtemeldir. Buna ek olarak, 1965 yılında Audi'nin devralınmasıyla zaten yeterince başka şantiyeleri vardı.
Galeri: VW Karmann-Ghia (1955-1974)
Ghia'nın 1967'nin başında Alejandro De Tomaso'nun kayınvalidesinin sahibi olduğu Rowan Controllers tarafından satın alınmasının da bunda bir rolü olabilir. Alejandro De Tomaso başkan olurken, genel müdür Giacomo Moro ve baş tasarımcı Giugiaro kısa süre sonra şirketten ayrıldı. 1968 yılının sonunda Giugiaro kendi tasarım stüdyosu Italdesign'ı kurdu. Bu görevde 1970 yılında VW için çalışmaya başladı ve ilk Golf'ün yanı sıra 1974 yılında Karmann-Ghia'yı devralan ilk Scirocco'yu tasarladı. Ve böylece çember tamamlanmış oldu.
1970 yılında Ghia'nın bir kısmı Ford 'a satıldı ve 1973 yılında Ford şirketin geri kalanını satın aldı. Ghia amblemi, en seçkin donanım serisini belirtmek için daha sonraki birçok Ford modelinin üzerinde yer aldı.
Bunlara da göz atın