Audi, 2026 yılı için 3 büyük lansman planlıyor
Yeni RS modelleri yolda.
Audi son zamanlarda pek iyi gitmiyor. Satışlar geçen yıl %11,8 düşerek 1.671.218 araca geriledi ve 2025'in ilk 9 ayında %4,8 düşüşle 1.175.765 satış kaydedildi. Bu; A5, Q5 ve A6 gibi birkaç yeni modelin piyasaya sürülmesinin bile yeterli olmadığını gösteriyor. Yeni Q3 Eylül ayında piyasaya çıktı, ancak onun da işleri toparlayacak kadar iddialı olmadığı bariz.
Ingolstadt merkezli üreticinin programı henüz tamamlanmış değil. Concept C spor otomobilinin üretim versiyonunun 2027'de gelmesini beklerken, önümüzdeki yıl da oldukça yoğun geçecek. Audi, Q3 sonuçlarını takiben yatırımcılar için hazırladığı bir belgede 2026 yılında 3 önemli model süreceklerini açıkladı: Yeni nesil Q7, ilk Q9 ve giriş seviyesi bir elektrikli otomobil.
Audi, Q8 E-Tron'un iptal edilmesine ve büyük elektrikli SUV'nin üretildiği Brüksel fabrikasının kapatılmasına yol açan hatalarından ders almış gibi görünüyor. Bir sonraki Q7 içten yanmalı motorlarını korurken, daha büyük Q9 da içten yanmalı güç ünitelerine sahip olacak.
Uygun fiyatlı EV, Q4 E-Tron'un altında yer alacak ve A2'nin boşluğuna yerleşecek. Araç tasarımları genellikle lansmandan 2 ila 3 yıl önce tamamlandığından, bu üç model de yüksek ihtimalle mevcut tasarım dilinden doğacak.
Audi yeni modellerin ötesinde mevcut otomobiller için RS türevleri hazırlıyor. Şirket hangilerinin 2026'da geleceğini belirtmemiş olsa da, V6 motorlu RS5 ile tanışmak için uzun süre beklemeyeceğimizi tahmin ediyoruz. Emisyon regülasyonları gereği hafif hibrit veya şarj edilebilir hibrit bir güç ünitesine dönüşeceğini belirtmeden geçmeyelim. Bu arada, gelecek RS6 da muhtemelen PHEV V8 motor ile gelecek.
Elektrikli RS6, Audi'nin yatırımcılara vadettiği "maksimum sürüş dinamikleri sunan yüksek performanslı RS modelleri" arasında yer almayacak gibi görünüyor. Yakın tarihli bir rapor, RS6 E-Tron'un zayıf satış potansiyeli konusundaki endişeler nedeniyle rafa kaldırıldığını öne sürüyor.
İleriye bakıldığında Audi, içten yanmalı motorlu ve elektrikli araçların geniş bir karışımını sunmaya devam ederek her iki müşteri kitlesini de memnun etmek istiyor. Şirket 2033 yılına kadar tamamen elektrikli olma planından geri adım attı ve CEO Gernot Döllner, içten yanmalı modellerin 2030'lu yıllarda da üretimde kalabileceğini öne sürdü.
Bunlara da göz atın
