Koenigsegg, 0-400-0 km/s rekorunu geri aldı!
Tatlı rekabet bir adım ileri taşınıyor.
Koenigsegg, geçtiğimiz aylarda Rimac'e kaptırdığı 0-400-0 km/s rekorunu geri almanın çok basit bir yolunu buldu. Jesko Absolut'ün motor yazılımında ufak tefek değişiklikler yapan İsveçli mühendis ekibi, markanın imzası olan Light Speed Transmission'ı da elden geçirerek "hiç olmadığı kadar iyi" bir çekiş kontrol sistemiyle piste çıktı.
Markanın "Absolut Overdrive" adını verdiği bu değişiklik paketi, Jesko'nun 0-400-0 km/s koşusunu 25.21 saniyeye indirirken özgürlük diyarının anlayacağı dildeki 0-250-0 mph (402 km/s) koşusu da 25.67 saniyede tamamlandı. Bu güncelleme, kısa süre içinde mevcut Jesko müşterilerinin de kullanımına sunulacak.
| Koşu | Jesko Absolut | Nevera R | Fark |
| 0-400-0 km/s | 25.21 saniye | 25.79 saniye | 0.58 saniye |
| 0-400 km/s | 16.77 saniye | 17.35 saniye | 0.58 saniye |
| 400-0 km/s | 8.44 saniye | (Bilinmiyor) | (Bilinmiyor) |
| 0-250-0 mph (402 km/s) | 25.67 saniye | 26.20 saniye | 0.53 saniye |
| 0-250 mph (402 km/s) | 17.18 saniye | (Bilinmiyor) | (Bilinmiyor) |
| 250-0 mph (402 km/s) | 8.49 saniye | (Bilinmiyor) | (Bilinmiyor) |
Koenigsegg Sadair's Spear (2025)
Rekabetin elektrik tarafında dört elektromotoruyla 2.107 bg güç sunan Rimac Nevera R yer alırken, Koenigsegg geleneksel bir felsefede mühendisliğin sınırlarını zorluyor. Jesko'nun kaputu altındaki 5.0 litrelik V8, 1.600 bg güç üretiyor ve tamamını arka tekerlere iletiyor. Ne kadar farklı olsalar da, aralarında sadece yarım saniyelik bir ayrım bulunuyor.
"Arkadan çekişli içten yanmalı motora sahip bir üretim modeliyle bu performans seviyelerine ulaşmamız ve düz bir çizgide tüm dört tekerlekten çekişli elektrikli otomobilleri geride bırakmamız büyüleyici bir şey. Bu, 'gerçeklerin' yeniden yazılabileceğini gösteriyor."
-Christian von Koenigsegg
Bunlara da göz atın