Türkiye'nin yerli ve milli hiper otomobili Elektron'un yaratıcısı ile konuştuk!
Modeli yakından inceledik.
Motor1 ekibi olarak yerli projelere yakın olmaya çalışıyoruz. Bundan tam 10 yıl kadar önce hayatımıza giren Elektron da mercek altında tuttuğumuz markalardan biriydi. Markanın ilk modeli Quasar, artık hayata geçmeye hazır. Sevgili editörümüz Eren Efe Kandemir ve bendeniz, Quasar'ın son halini görmek ve Elektron'un kurucusu Armağan Arabul ile sohbet etmek için kendilerini Ankara'da ziyaret ettik.
Röportaja geçmeden önce gözlemlerimizi aktararak başlamak istiyorum. Uzun süredir takip ettiğimiz elektrikli hiper otomobil Quasar'ı yakından görmek inanılmaz bir his oldu bizler için. Aracın üzerindeki emeği henüz ilk bakışta anlayabiliyorsunuz. Quasar'ın bir tutku ile inşa edildiğini söylemek mümkün.
Armağan Arabul ile konuştukça da bu tutkunun nereden geldiğini anlayabiliyorsunuz. Kendisinin otomobiller ile ilgili tutkusu çocukluk yıllarında başlamış.
Arabul'un Otomobil Tutkusu
Stat Trek, Star Wars, Kara Şimşek, Geleceğe Dönüş (benim de favorim), Transformers ve Formula 1'in hayatını ciddi anlamda etkilediğini söylüyor Arabul. Formula 1'de ise Ayrton Senna'dan çok etkilenmiş.
"Senna benim rol modellerimden biri. Çok adaletli ve etik duygusu olan biridir. Etik olmayan bir kazanımı kesinlikle kabul etmez. Ben de başarıya giden her yol mübahtır anlayışından uzağım. Diğer rol modellerim ise Leonardo Da Vinci ve tabi ki vizyonumu bana veren Mustafa Kemal Atatürk."
Yaşı ilerledikçe otomobillere olan tutkusu iyiden iyiye artan Arabul, modifiye işine de bir hayli tutkulu. Kendisi kendi tabiriyle “sadece koltukları standart kalan” çok özel bir Chevrolet Camaro'ya ve üretimi 710 adetle sınırlandırılmış Bentley Continental GT Supersports’a sahip olsa da, röportaja geldiği mavi renkteki modifiyeli Audi TT'sine de bir hayli bayıldık.
Haliyle böyle birinin otomobiller için makine mühendisliği okumasını doğru bulabilirsiniz. Fakat Elektron'un kurucusu, ailesinin de etkisiyle elektrik & elektronik mühendisi olmaya karar vermiş. Röportaj esnasında "Şansıma, döndü dolaştı otomobiller de elektrikli oldu" ifadelerini kullanarak bizi de güldürdü.
Arabul, küçüklüğünden gelen bu rüyayı gerçekleştirmek için pistlere de çıkmış, motor yarışlarına da katılmış, modifiye de yapmış. Yani bu süreçte gerekli know-how işine adapte olmayı başarmış.
Elektron'un hikayesi ise 2015 yılında başlıyor. Aile şirketinde o ana kadar iş geliştirme, satış – pazarlama ve yönetim kısmında kalan Arabul, 2015 yılında şirketi bir otomobil yapmaya ikna ediyor.
"O dönemde şirketi bir otomobil yapmaya ikna ettim. Babam bana 'bize küçük bir elektrikli otomobil tasarla' dediğinde, 'tamam, bana 3 milyar euro verin' dedim (gülüyor)."
2025 Elektron Quasar
"Yani küçük bir aile otomobili yapacaksın. Kaç tane yapacaksın? Tabii tanesinden, kaç para kazanacaksın kaç tane satacaksın? Tanesinden 100 dolar kar edersen öpüp başına koyacaksın. Ama bir hiper otomobil böyle olmayacak."
Bu noktada Arabul'un bahsettiği aile şirketine de değinmek gerek. Şirketin bir kolu yüksek gerilim elektromekanik ekipman üretip 120 ülkeye ihracat yapmış, bir diğer kolu ise yıllar boyunca karbon fiberle çalıştığı için bu konuda tecrübeli. Aselsan, Roketsan ve MKE gibi pek çok kurum kuruluşa yıllardır kompozit komponentler sağlayan, NATO projesi olan Stinger silahlarının lançerlerini üreten bir gruptan bahsediyoruz.
Tabii otomobil üretmek kolay bir iş değil. Zaten Arabul da bu tecrübelere rağmen "modifiye yapmakla, otomobil üretmek aynı şeyler değil" ifadelerini kullanıyor.
Elektron'un Kuruluş Hikayesi
Arabul'un Elektron ile amacı net: Statü! Armağan Arabul'a göre Elektron, hiper otomobil dünyasında bir statü belirleyicisi olacak. Bunu hem pist başarılarıyla, hem de markanın konumlanması ile yapmayı amaçlıyor. Hatta bu nedenle Quasar'ın en ufak detayına kadar kendisi çalışmış.
"Bu araç şu anda benim tasarladığım 7. şasi üzerine inşa edildi. Motor sporlarında saniyenin binde biri bile önem taşıyor. Bu da ağırlığı minimumda tutmamız gerektiği anlamına geliyor. Quasar'ın her detayında bunu aklımızda bulundurarak çalıştık. Elektron markası altında ne yaparsak yapalım, segmentinin en iyisi olması için yapacağız."
2025 Elektron Quasar
Arabul'a göre piyasadaki "gerçek" elektrikli hiper otomobil markası yok denecek kadar az. “Başka markalara hizmet ve komponent veren marka bence gerçek bir marka değildir, Ferrari’nin Lamborghini’ye parça geliştirdiğini düşünebiliyor musunuz?” diyor Arabul. Konuşmamızda Elektron'un bu pazarda "özel bir marka" olabileceğine olan inancını sürekli dile getiren Arabul, sloganlarının da "We are the heritage of the future" olduğunu paylaştı.
Elektron'un kurucusu markayı bir elektrikli hiper/süper otomobil üreticisi olarak tanımlıyor. Elektron gelecekte hiper SUV ve hiper GT'ler de üretecek.
"Gelecekteki uzay yarışçılarının büyük büyük dedesi Quasar olacak."
Quasar: Hiper Elektrikli
Arabul, Quasar'ı hayata geçirebilmek için pek çok engeli aşmak durumunda kalmış. 2015'te aile şirketinde başlayan proje, 2017 yılında durdurulmak istenince Arabul projeyi kendi başına devam ettirme kararı alıyor.
Quasar'ın bundan sonraki rotası, Almanya oluyor.
"Almanya'da hiper-süper otomobil markası yok. Ürün var ama marka yok. Bu yüzden Almanya'yı tercih ettim. Projeyi önce Dresden'de, ardından Frankfurt'ta, en son da Stuttgart'ta devam ettirdik."
Arabul, elektrikli motoru seçmelerinin farklı sebepleri olduğunu ifade ediyor. Bunların en başında performans var.
"2.400 bg gücü güvenilir ve stabil şekilde verebilecek içten yanmalı bir motor yok. Benim garajımda Camaro Turbo var; maksimum 1.500 bg alabiliyoruz. Yoğun modifiyeden işleminden geçmesine rağmen."
Elektron'un kurucusu, hibrit hiper otomobillerin de yeterli olmadığını şu sözlerle ifade etti:
"Bugatti Tourbillon hibrit bir kurulumla geliyor. Hibrit ne demek? 15 kilometre sonra gücünüzün neredeyse yarı yarıya düşmesi demek. Kimse bunu söylemiyor."
"Binek otomobiller için hibrit mantıklı. Hiper otomobiller için değil."
Gelelim Quasar'ın teknik verilerine... Quasar, akıl almaz bir güç ile gelecek. Dört tekerinde dört farklı elektrik motoru bulunduracak model 2.400 bg güç ve 3.000 Nm tork üretebiliyor. Arkadaki motorlar, öndekilere nazaran daha güçlü olacağı için model arkadan itişli bir sürüşe daha yakın olacak.
2025 Elektron Quasar
Quasar'ın bir diğer ilginç özelliği ise 2 ileri şanzımana sahip olmasına rağmen 6 ileri vites hissiyatı sunacak olması.
"İnsanlar vites değiştirmek istiyor. Bunun için bir talep var ve biz de bu talebe göre hareket ettik. Quasar da 6 ileri vitesli şanzımanı simüle edecek. Bunu kulakçıklarla kontrol edebilecek müşterilerimiz."
Derinin altında ise çok daha teknik detaylar var. Sadece iki şanzıman kullanacak model, bu anlamda ağırlığını azaltmış ve verime odaklanmış. İki motor bir şanzıman ile eşleşecek. Bu şanzımanlar tamamen Quasar için özel tasarlanıp üretilmiş.
Quasar, tam bir ortadan motorlu otomobil hissi yaratmayı amaçlıyor. Şu andaki ağırlığı ise yalnızca 1.400 kilogram.
Elektrikli hiper, 64.7 kWh'lık yüksek performanslı bir bataryaya sahip.. Bu batarya 367 km menzil sunabilecek ve tam sürücünün arkasına konumlandırılmış. Unutmadan, batarya da Quasar için farklı bir şirket tarafından özel olarak AI kullanılarak tasarlanmış ve üretilmiş.
"Tabii ki menzili düşünerek farklı şeyler yaptık. Ama kimse Quasar'la Türkiye turu yapmayacak. Bununla birlikte arka şanzımana boş vites koyduk ki uzun sürüşlerde yalnızca ön motorlar çalışarak menzil uzatabilelim. Tabii ön motorlar da tek başına 1.000 bg güç üretebiliyor."
Elektrikli tercihinin bir diğer artısı da vergilendirme olmuş. Quasar'ı satın alan kullanıcılar aracı karbon kredisinde kullanarak vergi avantajı yaratabilecek. Bu sayede modelin değer kaybının da önüne geçeceğiz diyor Arabul.
"Quasar, Nürburgring Rekorunu Hedefliyor"
"Water drop" tasarımını kullanan Quasar, aerodinamik yapısını koruyacak bir Nordschleife versiyonuna da sahip olacak. Arabul, üretecekleri ilk 9 modelin "Launch Edition" takısıyla geleceğini de ifade etti. Bu versiyon farklı "sürprizlerle" gelecek.
“Satış ve pazarlama bizim için son derece önemli bir konu. Birleşik Arap Emirlikleri'nden Şeyh Hamad Bin Khalifa Al Nahyan'ın proje geliştirme ofisi olan HBK DOP ile önemli bir distribütörlük anlaşması imzaladık. HBK DOP, MENA Bölgesi, ABD, Kanada, Hint Yarımadası ve Eski Sovyetler Birliği Ülkeleri için distribütörümüz olacak. Ürettiğimiz Elektron Quasar, yakında küresel lansman için Dubai'ye gönderilecek. Bu arada, performans ve pist optimizasyonları için iki araç daha üretmeye başladık.” diyor Arabul.
Atlamadan geçmeyelim, Quasar şimdiden ilk siparişlerini almış.
Ne diyelim, Armağan Arabul'a bu keyifli sohbet için çok teşekkür ediyoruz. Elektron'a ve Quasar'a da yolculuklarında başarılar diliyoruz.