McMurtry Speirling, baş aşağı ilerlemeyi başardı!
Tavanda sürülecek kadar fazla yere basma kuvveti üretiyor.
Teorik olarak, eğer bir araç kendi ağırlığından daha fazla yere bastırma kuvveti üretebilirse yer çekimine karşı koyarak tavanda yol almayı başarabilir. Ancak bu şimdiye kadar kimse tarafından denenmedi. Geleneksel aerodinamik eklentiler (kanatlar ve difüzörler) yeterli kuvveti üretebilmek için yüksek hızlara ihtiyaç duyar. Bir otomobilin yeterli hıza kadar ulaştıktan sonra tavanda yol almayı deneyeceği bir tünel inşa etmek ise gereksiz bir masraf olur.
Tam da burada yardımımıza McMurtry Speirling Pure yetişiyor. Sınırlı sayıda üretilen tam elektrikli hiper otomobili, bastırma kuvveti üretmek için aracın alt kısmındaki havayı yeniden yönlendiren ve vakum etkisi oluşturan büyükçe bir fana sahip. Durgun hâlde bile boş ağırlığının 2 katına denk gelen 2 tonluk bir bastırma kuvveti üretebilen bu canavar, bu teoriyi kanıtlamak için biçilmiş kaftan.
McMurtry'nin hazırladığı döner platform, maksimum bastırma kuvvetine ulaşıldıktan hemen sonra aracı baş aşağı olacak şekilde döndürüyor. Direksiyonda McMurtry'nin kurucu ortağı Thomas Yates ile gerçekleştirilen bu test sırasında aracın yaklaşık 1 metre sürülmüş olması işleri çok daha etkileyici hâle getiriyor.
Bu, aerodinamik bastırma kuvvetinin etkilerinin şimdiye kadar görebileceğimiz en muhteşem gösterilerinden biri. Vakum etkisi oluşturan fan tasarımı sayesinde mümkün kılınan bu gösterinin, Speirling Pure modeli ile Top Gear test pistinde eski bir Renault Formula 1 aracını geride bırakarak pist rekorunu ele geçirmelerinden hemen sonra geldiğini de belirtmeden geçmeyelim.
Galeri: McMurtry Spéirling Baş Aşağı
Yine de Speirling, bu kadar yüksek seviyelerde bastırma kuvveti yaratmak için bir fan kullanan ilk otomobil değil. Chaparral 2J Can-Am otomobili, 1970 yılında kar küreme motoruyla çalışan bir fan kullanmış ve Gordon Murray'nin Brabham BT46B ile 1978 yılında yaptığı tasarıma ilham olmuştu.
Bunlara da göz atın