Aston Martin Valhalla, seri üretim için "neredeyse hazır"
Son yasal testlerden geçiyor.
Geç olsun, güç olmasın. Aston Martin'in 6 yıl önce AM-RB 003 konsepti ile ön gösterimini yaptığı Valhalla, son düzlüğe girmiş bulunuyor. İngiliz üretici, bulunduğumu çeyrekte üretime başlamadan önce "Yavru Valkyrie"yi son testlerinden geçiriyor. Aston, İspanya'da ve İngiltere'deki evinde yapılan çeşitli değerlendirmeler ve testler ile prototipleri anali ederek son pürüzleri gidermeye çalışıyor.
Valhalla'nın bir prototipi, Barselona ile Tarragona arasında, Akdeniz kıyısının yanında bulunan IDIADA test alanına götürüldü. 1.079 bg güç sunan PHEV makinenin yüksek hız testlerinin tamamlandığı bu tesis, kuru ve ıslak pistlerdeki yol tutuş testlerine de ev sahipliği yaptı. İspanya'ya gönderilen Valhalla; aktif aero, direksiyon ve termal fren sistemi ayarlarının tamamlanmasına yardımcı oldu. İngiltere yollarında kullanılan görsellerdeki prototip ise amortisör kalibrasyonunu tamamlamak için kullanılıyor.
Aston Martin Valhalla
Valhalla'nın kalbinde Aston Martin'in şimdiye kadarki en güçlü V8 motoru yer alıyor. Mercedes-AMG GT Black Series'ten türetilen çift turbolu, 4.0 litrelik düzlem kranklı motor, kendi başına 828 bg güç üretebiliyor. Gücü aktarmak için 8 vitesli çift kavramalı otomatik şanzımana (marş motoru olarak kullanılan küçük bir elektromotoru bulunuyor) başvuran Aston mühendisleri, dört tekerlekten çekiş sağlamak için ön aksta toplam 251 bg güç sunan iki elektromotor kullanmayı tercih etmiş.
2019'daki orijinal konsept, Aston Martin'in kendi bünyesinde geliştirdiği bir V6 motora sahipti. Teknik açıdan Ferrari SF90 Stradale'yi taklit eden Valhalla, EV modundayken önden çekişli olarak kullanılabiliyor. Tam elektrikli modda yaklaşık 14 km yol alabilen İngiliz harikası, içten yanmalı motor devreye girmeden 129 km/s hıza çıkabiliyor. V8'e can verildiğinde 0'dan 100 km/s hıza 2.5 saniyede ulaşan Valhalla, 350 km/s azami hıza sahip.
Galeri: Aston Martin Valhalla son doğrulama testi
Kuru hâlde 1655 kg ağırlığı olan Valhalla, devasa V8 motoru ve üç elektromotorlu hibrit sistemi göz önüne alındığında o kadar da kötü değil. Karbon seramik frenler, adaptif Bilstein amortisörler ve 20 inçlik ön ve 21 inçlik arka tekerlekler ile yola çıkan model, sayısız aerodinamik detaya sahip olmasına rağmen oldukça yumuşak ve pürüzsüz bir tasarım sahip.
Bunlara da göz atın
Kaynak: Aston Martin