Honda, yeni nesil benzinli motor geliştirmeye devam ediyor
Hibrit modellerin kalbinde yer alacak.
Nissan bu yılın başlarında içten yanmalı motorlara para harcamayı bıraktığını duyurmuştu. Ancak diğer büyük Japon otomobil üreticileri olaya bambaşka bir açıdan bakıyor. Toyota, Subaru ve Mazda, ortak bir basın toplantısında ve ardından düzenlenen ayrı etkinliklerde, yeni geliştirmelere yatırım yaparak daha verimli içten yanmalı motorlar geliştirmeyi taahhüt etmişlerdi. Şimdi, aynısını yapma sırası Honda'da.
Rakipleri gibi, Honda mühendisleri de hibrit sistemlere odaklanıyor. Nissan ile olası bir birlikteliğin arifesinde olan Honda, Atkinson döngüsünde çalışan dört silindirli motorlar üzerinde çalışıyor. 1.5 ve 2.0 hacimli atmosferik motorlar, "tamamen yeni" oldukları iddiasını taşıyor. Ancak, temelini Civic ile paylaşan yeni Prelude için de aynı şey söylendiği için bu iddiayı görmezden gelebiliriz.
Honda yeni nesil hibrit
Honda, 1.5 litrelik motorun tork bandını mevcut motorlarına kıyasla %40 uzatabileceğini iddia ediyor. Motor parçalarının hafifletilmesi ve mümkün olduğunca küçültülmesi de planlar arasında. Yeni hibrit bileşenler, sırasıyla 1.5 ve 2.0 motorları kullanacak olan "küçük boy" ve "orta boy" sistemler arasında ortak olacak. Prelude'da hangi düzenin sunulacağı belirsiz olsa da büyük motor daha mantıklı görünüyor.
Hibrit odaklı yeni bir motor ailesinin duyurulmasıyla birlikte, geliştirilen platform hakkında da bilgi verildi. Gelecekteki elektrik destekli modellerin, segmentteki mevcut hibrit modellere kıyasla yakıt tüketimini %10'dan fazla azaltacağı öngörülüyor. Bu, 90 kilogramlık hafifleme ile mümkün olacak.
Honda, modeller arasında daha fazla parça paylaşarak 2027'deki hibrit üretim maliyetini 2018'de piyasaya sürülen eşdeğer bir araca kıyasla yarı yarıya azaltmayı hedefliyor. Bu maliyet düşürme önlemlerinin müşterilere yansıtılıp yansıtılmayacağı ise henüz belli değil. Honda, on yılın sonuna kadar yılda 1,3 milyon hibrit satmayı hedefliyor. Bir sonraki hedef, 2040 yılına kadar yalnızca tam elektrikli ve yakıt hücreli EV'ler sunmak ve ideal olarak 2050 yılında tamamen karbon-bötrlüğe ulaşmak olacak.
Bunlara da göz atın