Kaçınılmaz sona gitgide yaklaşıyoruz. 2025 yılında görücüye çıkacağı belirtilen ilk elektrikli Ferrari, casusların yakaladığı prototiplere bakarsak, Maserati Levante ve Ferrari Roma'nın karışımından ortaya çıkmış bir çeşit crossover'a benziyor. Sahte egzoz uçlarıyla alay konusu olan en yeni prototip, yapay V8 sesiyle bizleri kandırmaya çalışıyor.
Açıkçası, Ferrari mühendislerinin hazırladığı bu "ses paketi" diğer markalara kıyasla biraz daha ikna edici görünüyor. Yine de, otomobil dünyasıyla içli dışlı olmayanları gafil avlayabileceğini düşündüğümüz bu teknolojinin, damarlarında benzin akan bizleri kandırmak için 40 depo mazot içmesi lazım.
Ferrari CEO'su Benedetto Vigna, geçtiğimiz günlerde yaptığı bir açıklamayla elektrikli Ferrari'lerin sessiz olmayacağını açıklamıştı. Sıfır emisyonlu İtalyan güzellerinin hepsi kendilerine özel “ses imzalarına” sahip olacak. Maranello'nun EV dünyasına attığı ilk adım ise, marka tarihinde büyük bir yeri olan V8 motorları taklit edecek. Bu “özelliğin” bir opsiyon mu yoksa standart donanım mı olacağı ise henüz belli değil.
Araç sahiplerinin bu sesleri kapatıp kapatamayacağını da merak etmiyor değiliz. Dünyanın birçok yerinde, elektrikli araçların yoldan geçenleri uyarmak için yapay bir ses üretme zorunluluğu bulunsa da, araç içindeki sesler tamamen tercihe bağlı. Örneğin, Avrupa Birliği'nin 27 ülkesindeki yasalar, elektrikli araçların "akustik uyarı sistemine" (yapay sesler için havalı bir isim) sahip olmasını şart koşuyor. Bu sistem, araç çalıştırıldıktan sonra devreye giriyor ve yaklaşık 20 km/s'e kadar aktif kalıyor.
Hyundai Ioniq 5N ve Dodge Charger Daytona gibi modellerin de sahte egzoz sesleri kullandığını biliyoruz. İtalyan üreticiler arasında da popülerlik kazanan bu teknoloji, Maserati GranTurismo Folgore'un yanı sıra, kompakt Abarth 500e'de bile kullanılıyor. Abarth özelinde, bu yapay sesin ince ayarları neredeyse 6000 saat sürmüş. Eğer duymadıysanız, elektrikli hot hatch'in “devir” sesi bu şekilde duyuluyor:
Bunlara da göz atın
Kaynak: Acriore