Wolfsburg'da işler ciddi anlamda karıştı. Markanın yönetim katı, yaklaşık 30 yıldır süregelen iş güvencesi anlaşmasını feshettiğini açıkladı. Bu kararın sebebi, ani şekilde alınan maliyet kısma planları. Hatta resmi açıklamada, "gerekli önlemler alınmadığı takdirde" fabrikaların kapatılabileceğine dahi değinilmiş.
Haliyle İşçi Komisyonu, tüm sendikaları aksiyon almaya davet etti. Volkswagen İşçi Komisyonu Başkanı Daniela Cavallo, yaptığı açıklamada bu kararın "işçilere, fabrikalara ve tüm anlaşmalara" bir saldırı olduğunu ifade etti. "Bu karar ile savaşacağız" ifadelerini kullanan Cavallo, fabrikaların kapatılmasına izin vermeyeceklerini de söylüyor.
Volkswagen İşçi Komisyonu Başkanı Daniela Cavallo
Peki Wolfsburg'da gerçekten neler oluyor?
Volkswagen Grubu, ana markası Volkswagen'in kar marjını artırabilmek adına 2023 yılında çeşitli kemer sıkma programları uygulamaya başladı. Fakat bu tasarruf planlarına rağmen Volkswagen, belirlediği hedef satış rakamına ulaşamadı. Bu da bizi şu anda içerisinde bulunduğumuz duruma getiriyor.
Tabii Volkswagen'in köklü İşçi Komisyonu, bu işten çıkartma kararını Wolfsburglu üretici için epey zor hale getirecek. Buna ek olarak tesislerin kapatılması konusunda da markanın karşısına Aşağı Saksonya eyaleti çıkıyor. Volkswagen hissedarı olan eyalet yönetimi, tesislerin kapatılmasını istemeyecektir.
Volkswagen'de değişim kapıda.
Araç Üretimi
Wolfsburg'daki en temel sorunlardan biri de tesislerin kapasite fazlası veriyor olması. Volkswagen şu anda yılda 500.000 adetten fazla "ekstra" otomobil üretiyor. Markanın en önemli pazarlarından biri olan Çin'de gerileyen satışlar, bu sayıyı günden güne artıracak. Bu da tesislerin üretkenliğini etkileyerek maliyetleri ciddi oranda artırmış durumda.
Bunu da oku
Volkswagen'in seçeneklerinden biri bu tesisleri geçici olarak kapatmak ya da üretimi yavaşlatmak olabilir. Ya da bizim Türkiye'de "sürümden" kazanmak adını verdiğimiz yolu izleyerek bu modelleri zararına elinden çıkartmak zorunda kalacak.
Elektrikli Pazar Daralıyor
Ana sıkıntılardan bir diğeri de elektrikli otomobil pazarının daralıyor oluşu. Aslında bu ironik zira "çevreci" otomobillerin hayatımıza girmesini sağlayan şeylerden biri, yaklaşık 9 yıl önce patlak veren ve öznesinin Volkswagen olduğu Dieselgate skandalıydı. Bu nedenle elektrikli otomobil segmentine atılan ilk markalardan biri olan Alman üretici, burada lojistik bir hata yaptı.
İlk ID modellerinin, rakiplerine nazaran pek de yetenekli modeller olmaması tüm ailenin ismini zedelemiş gibi görünüyor. Özellikle Volkswagen'in çok fazla beklentisi olan ID.3 modelinin eleştiri oklarının hedefi olduğunu biliyoruz.
Bir büyük problem ise mali bölümde. Tagesthemen'in haberine göre Volkswagen, sattığı araçların bazılarından sadece yüzde 1 oranında kar edebiliyor. Bu da yeni yatırımları zorlaştırırken, yeni pazarlara girişi de neredeyse imkansız hale getiriyor.
Çin Problemi
Volkswagen'in en büyük pazarlarından biri olan Çin'de de işler iyi gitmiyor. Volkswagen hala piyasanın önemli oyuncularından olsa da her geçen gün pastadaki payının küçüldüğü ortada. Çin'de giderek artan elektrikli otomobil satışlarına rağmen Volkswagen, bölgedeki kullanıcıları tatmin edecek modellerden yoksun. Çinli üreticiler bu pazarı domine etmeye başladı
Volkswagen, bu durumlardan ötürü "acı reçete" kararlarını açıklamak zorunda kaldı. 2025 itibariyle daha iyi bir pozisyonda olmayı hedefleyen Volkswagen'i, bir de emisyon cezaları vurabilir.
Kaynak: Tagesthemen, Automobilwoche, Volkswagen