Birkaç yıl önce FCA ve PSA birleşip Stellantis'i oluşturduğu zaman, tüm markaları hayatta tutmaya söz vermişlerdi. Buna, nihayet 2024'te Ypsilon'u tanıtan sorunlu Lancia markası da dahil. Dördüncü nesil model, bu sefer de High-Fidelity (HF) versiyonuna kavuşuyor. Atıl durumdaki İtalyan şirket, Ypsilon HF ve ralli için hazırlanan Rally 4 HF versiyonlarını tanıttı.

Yeni Ypsilon HF, 240 bg güç üreten tam elektrikli bir güç ünitesine sahip. Abarth 600e ve Alfa Romeo Junior Veloce ile eşleşen güç ünitesi, aracın daha küçük gövdesi sayesinde daha performanslı bir sürüş sunuyor. Stellantis'in bahsettiğimiz diğer modellerine de can veren CMF platformunda yükselen Ypsilon HF, yine diğer modellerden tanıdığımız bir batarya paketine sahip.

Galeri: Lancia Ypsilon HF (2024) ve Lancia Ypsilon Rally 4 HF (2024)

0-100 km/s hızlanmasını 5.8 saniyede tamamlayan Ypsilon HF, ne kadar menzil sunduğu belirtilmeyen 54 kWh kapasiteli bir bataryaya sahip. Ekstra gücü yola aktarma ve yol tutuşu artırma konusunda, daha geniş iz açıklığına ve alçaltılmış süspansiyon takımına başvurulmuş.

Bugünkü tanıtım teknik olarak bir ön gösterim niteliği taşıyor çünkü bahsi geçen model Mayıs 2025'e kadar satışa sunulmayacak. Lancia, gelecekteki tüm modellerin (2030 yılına kadar tanıtılacak olan Gamma ve Delta da dahil) High-Fidelity versiyonuna sahip olacağının altını çizdi.

Küçük fil logosu ilk kez 1960 yılında kullanılmıştı. HF Lancia Racing Team 1963 yılında kuruldu ancak ilk otomobil olan Fulvia Coupe HF'in efsanevi logoyu alması 1966 yılını buldu. Stratos HF ve Delta HF Integrale Evolution gibi ralli ikonları Lancia'nın ihtişamlı günlerinde küçük fili taşımışlardı. Efsaneye göre logonun tasarımı, şirketin kurucusu Vincenzo Lancia'nın oğlu ve 1949'dan 1955'e kadar markanın CEO'su olan Gianni tarafından 1953 gibi erken bir tarihte şans tılsımı olarak seçilmiş.

Lancia Ypsilon Rally 4 HF (2024)

Lancia Ypsilon Rally 4 HF (2024)

Lancia Ypsilon Rally 4 HF (2024)

Lancia Ypsilon Rally 4 HF (2024)

Ralli demişken, Ypsilon Rally 4 HF'ten bahsetmeyi unutmayalım. Elektrikli yol otomobilinin aksine, motor sporları varyantı turbo şarjlı benzinli bir motor kullanıyor. Üç silindirli, 1,2 litrelik bu ünite 212 bg güç üretiyor. Yarış otomobilinin adından da anlaşılacağı üzere, FIA Grup Rally4 kurallarına uyuyor.

Lancia'nın uzun bir aradan sonra ralli yarışlarına dönüşünü simgeleyen Ypsilon Rally 4 HF, gücü sadece ön tekerlere aktarıyor. Mekanik sınırlı kaymalı diferansiyele sahip olan model, beş vitesli bir şanzımana sahip. Yönetmelikler, bir üretim aracına dayanmasını şart koştuğundan, yol otomobilinden o kadar da farklı görünmüyor.