Yazan: Eren Efe Kandemir

Elektriği çağa geçişte yüksek performanslı otomobil ailelerinin nasıl bir yol izleyeceği belirsiz. Süper ve hiper otomobil üreticileri geçiş döneminde hibrit ünitelere yatırım yaparken BMW'nin farklı planları var.

İlk i3 ile elektrikli otomobil tecrübesini başlatan Bavyeralı mühendisler, yakın zamanda ülkemize gelen i5 modeli dahil “i” ailesindeki modellerde çok başarılı işler çıkarıyor.

Galeri: BMW i3 eDrive35L

i5 M60 veya i4 M50 gibi modeller M ibaresi taşıyor olsa da nihai birer "M" modeli değiller. Zira M-severler için M harfinin ardından yalnızca bir adet rakam olmadığı sürece, o model gerçek bir M modeli değildir...

Elimize yeni geçen patent bilgilerine göre BMW, “iM3” ismini Almanya ve Avrupa Birliği’nde tescil sürecine taşımış. Az önce bahsettiğimiz i5 ve i4 modellerine kıyasla doğrudan M olarak isimlendirilmesi performans verileri hakkında heyecanlanmak için yeterli bir bahane. M Departmanı Başkanı Frank van Meel’in gelecek nesil M3 ve M4’te S58 şaheserinden vazgeçip birer M EV'ye dönüştürmek istediğini zaten biliyorduk. Fakat M modellerinde hafiflik için yapılan çalışmaları devasa bir batarya takıp mahvetmek mantıklı gelmiyor.

Yakın geçmişte XM'in, hibrit ünitesi yüzünden 3 tona yakın ağırlıklarla karşımıza çıkması büyük bir kesimi hüsrana uğratmıştı. Evet, iM3 hormonlu bir SUV olmayacak, Neue Klasse tasarım dilinde eskisinden daha modern bir sedan olacak. Ama ağırlığın olumsuz etkileri aracın karakterini nasıl etkileyecek bilmiyoruz.

Bu patent başvuruları onaylandığı zaman bile iM3’ün ne zaman müşteriyle buluşacağı kesin değil. InsideEVs ekibindeki dostlarımızın eylül ayında edindiği bilgilere göre ise tam elektrikli bir M3, 2027 yılında tanıtılacak. Ayrıca o tarihte de içten yanmalı model listedeki yerini koruyacak.