Yazan: Eren Efe Kandemir

Bu iş birliği, Stellantis'in Avrupa'da kurmak istediği LFP (Lityum Demir Fosfat) batarya fabrikasının temelini oluşturuyor. Geçtiğimiz Salı günü atılan imzalara rağmen tesisin konumu ve boyutu hakkında bir karara ise henüz varılmamış.

Stellantis Satın Alma Müdürü Maxime Picat'ın açıklamasına göre, projenin detayları birkaç ay sonrasında netleşecek ve fabrika, en erken 3 yıl sonra işler hâle gelecek.

AutoNews Europe’un öğrendiğine göre LFP bataryalar, uzun ömürlü ve dayanıklı hâlleriyle her gövde tipinden araçta kullanılacak. Örneğin, karşılaştırma köşemizde de yer edinen Citroën e-C3, önümüzdeki yıl itibarıyla LFP bataryalar ile satılacak. Stellantis, NMC (Nikel Mangan Kobalt) batarya ihtiyacını karşılamak için Almanya, Fransa ve İtalya’da Mercedes ve TotalEnergies ile anlaştığı 3 tane dev fabrika daha kuruyor.

Picat’ın açıklamasına göre LFP bataryalar üretim maliyeti düşük araçları mümkün kılarken, NMC bataryalar pahalı modellerde kullanılmaya devam edecek.

Üreticilerin yeni favorisi olan LFP, maliyetlerin yanında nikel bazlı alternatiflere göre daha stabil olduğu için de tercih ediliyor. Pil yoğunluklarının daha az olması sürüşte kısa menziller vadetse de teknoloji ilerledikçe aradaki fark kapanıyor.

Stellantis’in bu projesi aslında dünya çapında önemli bir olay. Çin’in, pil sektörünün %80’ini elinde tuttuğunu ve Avrupa’da LFP üretimi olmadığını düşününce, yakın gelecekte tedarik zincirinde büyük değişimler görmemiz mümkün.

Çinli CATL, Tesla, Volkswagen ve Hyundai’ye de batarya temin eden, sektörün en büyük markası. Ford ile Michigan’da bir fabrika için anlaşan firma, Almanya’da ise BMW adına bir fabrika daha kuracak.