Dünya genelinde emisyon düzenlemeleri giderek sıkılaşıyor ve bu durum, otomobil üreticilerinin sadece içten yanmalı motorla çalışan performans odaklı modeller çıkarmasını zorlaştırıyor.

Ferrari gibi elit ve düşük üretim hacmine sahip olan markalar dahi artık elektrifikasyon yoluna gidiyor; bu yüzden son zamanlarda Maranello'da üretilen Ferrari modelleri hibrit güç sistemleriyle donatılmış durumda. 296 GTB ve onun convertible versiyonu olan 296 GTS gibi modeller bunlardan birkaçı.

Galeri: Ferrari 296 Challenge

Ancak, 296 Challenge isimli bu model, tamamen saf bir V6 motorla geliyor ve herhangi bir hibrit destek içermiyor çünkü karşımızda safkan bir yarış aracı var. Ferrari, bu araca plaka takmadığı için emisyon düzenlemelerine uymak zorunda değil; zira bu özel model, Ferrari Challenge Trofeo Pirelli yarışlarında mücadele edecek. 

2024 Ferrari 296 Challenge'ın kalbinde, hibrit olmayan çift turbolu 3.0 litrelik bir motor yer alıyor; bu motor, 2023 sezonu için piyasaya sürülen 296 GT3 modelinde de kullanılıyor. Yol aracı için geçerli olan katı kurallara uymak zorunda olmadıkları için, Ferrari mühendisleri V6 motorun gücünü sonuna kadar kullanabiliyor; böylece V6 motor şimdi 690 beygir gücü ve 740 Newton-metre tork üretebiliyor. Normalde, bu altı silindirli motor, elektrik motoruyla birleştirildiğinde toplamda 830 beygir gücü sunuyor, ancak 296 Challenge modelinde bu hibrit sisteme yer verilmemiş.

Ferrari, bu motorda litre başına 234 beygir gücü ürettiğini gururla ifade ediyor, bu da bu motorun kendi segmentinde rekor bir güç sunduğu anlamına geliyor. Yeni 296 Challenge, Ferrari Challenge Trofeo Pirelli tarihinde 120 derecelik V6 motor kullanan ilk yarış aracı olma özelliğini taşıyor. Büyük güç, büyük sorumluluk getirir; bu yüzden sadece pist için tasarlanmış olan özel model, karbon-seramik frenlere, 296 GTB'den türetilmiş ve geliştirilmiş bir ABS sistemine ve bu model için geliştirilmiş olan yeni Pirelli 19 inç lastiklere sahip.