Toyota'nın Başkanı Akio Toyoda 2021'de, markanın elektrikli spor aracıyla ilgili ilgi çekici ayrıntılar paylaşmıştı. Aracın önemli özelliklerinden biri, manuel bir şanzıman ve debriyaj pedalıyla donatılmış olması. Bu sayede, otomobil tutkunlarına etkileyici bir sürüş deneyimi sunmayı amaçlıyorlar. Ayrıca Toyoda'nın, performans odaklı elektrikli aracın "benzin kokusunu alamasanız bile" "motor sesine sahip olacağını" belirttiğini hatırlatalım.

Bu ifadeler, geleneksel içten yanmalı motorlu spor araçların ses duygusunu elektrikli araçta da yaşatmayı hedeflediklerinin bir göstergesi. Hatta elektrikli ve içten yanmalı motorlu (ICE) versiyonlar arasındaki benzerlikler o kadar etkileyici olacak ki, insanlar aracın elektrikli mi yoksa içten yanmalı motora sahip  mi olduğunu ayırt etmekte zorlanacaklar.

Galeri: 2024 Toyota GR Corolla Circuit Edition

Toyota'nın lüks bölümü olan Lexus da kendi sıfır emisyonlu spor aracı konseptini geçtiğimiz aylarda tanıtmıştı. Electrified Sport Concept adı verilen bu aracın, V10 motorlu LFA'nın elektrikli bir halefi olarak tasarlandığı belirtiliyor.

Heyecan verici bir şekilde, konseptin üçüncü bir pedal ve hatta bir devir saati ile manuel bir şanzımana sahip olacağı doğrulandı. Lexus, konsept için iddialı performans vaatlerinde bulunuyor ve 0-100 km/sa hıza 2 saniyenin altında bir sürede ulaşabileceğini ve 700 kilometre üzerinde bir menzil sunacağını söylüyor.

Toyota ve Lexus'un bu gelişmeleri, elektrifikasyona olan bağlılıklarını ve aynı zamanda performans araçlarının elektrikli geleceğe uyum sağlayacağını gösteriyor. Bu markaların, sıfır emisyonlu araçlarla birlikte heyecan verici sürüş deneyimlerini sürdürmeyi hedefledikleri açıkça görülüyor.