Ulaştırma endüstrisi şu anda en büyük geçiş dönemini yaşıyor. Düşünün bir… Bundan 10 sene önce kim otomobillerin, petrol yakıtlı motorlar yerine, ev elektriğinden güç alacağını tahmin edebilirdi? Tahmin etmek bir yana bu değişimin bu kadar hızlı gerçekleşeceğini kim söyleyebilirdi ki?

Şu an bir muallak söz konusu orası kesin. Verimli içten yanmalı motorları mı kullanacağız? Hidrojen yakıt hücreli araçlar mı? Yoksa pil teknolojisinin gelişmesini beklerken gerçekçi menzillerden hala çok uzakta olan elektrikli araçlar mı? Hangi teknolojinin kullanılabilir olduğunu elbette zaman gösterecek.

Bununla birlikte birçok otomobil üreticisi içten yanmalı motorları tekrar kullanmak istemiyor gibiler çünkü elektrikli araçlara yapılan yatırımlar milyonlarca dolar değerinde.

Ancak yine de Toyota, Subaru, Suzuki, Daihatsu, ENOS Corporation, ve Toyota Tsusho Corporation şirketleri bu yıl , 1 Temmuz’da yeni bir araştırma derneği kurdular. Bu şirketler yakıt üretme sürecini verimli hale getirmenin yollarına odaklanacak ve yakıtları daha az kirli ve etkili hale getirmek için çalışmalar yapacak. Bu derneğin bir ismi de var tabii ki. Yeni Nesil Otomobil Yakıtları için Biyokütle Araştırma İnovasyonu Derneği. İsmi biraz uzun değil mi?

Ancak isminin uzunluğunda bile yaptıkları için ne kadar kompleks olduğu anlaşılabilir.

Bu şirketler tarafından yapılan bir basın açıklaması bulunuyor elbette. Bu açıklamada ilgili şirketlerin bu derneğin çatısı altında biyokütle kullanımı ile ilgili teknolojik araştırmalar yapıp bu araştırmaları teşvik edeceği söyleniyor. Ayrıca projede hidrojen, oksijen ve CO2 sirkülasyonu yoluyla biyoetanol yakıtının verimli üretim yolları da incelenecek.

Dernek biyoetanol için üretim tesisleri de kuracak.

Derneğin çalıştığı diğer bir alan ise hidrojen üretimi esnasında yüksek konsantrasyona sahip olan yan ürün oksijeni üzerine yapılan araştırmalar.

Kısa bir süre önce Porsche, sentetik yakıt üretim tesisleri geliştiren Santiago de Chile merkezli bir şirket olan HIF Global LLC’ye 75 milyon dolarlık bir yatırım yaptı. Stuttgart merkezli üretici yeşil yakıt teknolojini motor sporlarında kullanmayı planlıyor ancak önce standart yol otomobilleriyle bir test yapmak istiyor. Lamborghini ise, sentetik yakıtlarla 2030’dan sonra da içten yanmalı motorlara destek vermek istiyor gibi görünüyor.