Hazırlayan: Cihan Demir
Ford, Şubat 2021’de üçüncü nesil F-150 Raptor’u tanıttığında ilk sorumuz, “V8 Motor nerede?” olmuştu. RAM TRX modelinin, Ford’un uzun zamandır dominant olan bir klasmandan pay almasıyla birlikte Ford’un yeni Raptor’da yeni ve güçlü bir V8 motor kullanacağı beklentisi vardı.
17 ay sonra ise işte karşınızda Ford Raptor R.
Ford sekiz silindirli bir Raptor’un üretileceğini doğruladı. Ve doğrulamanın ardından çıkan dedikodulara göre, kaputun altına girecek olan V8 motor ile ilgili bazı fikir ayrılıkları bulunuyordu.
Bazıları atmosferik ve 7.3 litrelik “Godzilla” lakaplı motorun kullanılması gerektiğini düşünürken bazıları da 5.2 litrelik süper şarjlı V8’in kullanılabileceğini söylüyor.
GT500 modelinde kullanılan V8 motoru 760 beygir gücü ve 847 Nm tork üretebiliyor. Ford bu motorda bazı iyileştirmeler yaparak “Predator” lakaplı V8’i yeniden kalibre etti ve sonucunda Raptor R için uygun bir V8 motor bulunmuş oldu. Artık 867 Nm tork üretebiliyor ve bu torku 4250 ila 5.000 devir aralığında kullanabiliyor. Bu da neredeyse bütün devir aralığında çok yüksek tork üretmesi demek. Ford bu işi ilginç bir şekilde çözmüş. Predator lakaplı V8 modelinin 2.65 litrelik süperşarj cihazını yeniden kalibre etmişler ve GT500’de 80 mm olan kasnağı küçülterek yerine 74 mm’lik bir kasnak geliştirmişler.
Tabii V8 motor ekstra ağırlıkta demek. Ford temsilcilerinin Motor1 ile yaptığı söyleşide Raptor R modelinin sadece 2699 kg olacağı bilgisini aldık. Bu V6 Raptor modelinden yalnızca 45 kg daha ağır demek. Bu arada RAM TRX’ten ise 181 kg daha hafif olması demek.
Tabii kaputun altındaki işler bununla sınırlı kalmıyor. Yeni bir yağ soğutucusu ve filtresi, daha serin bir yağ karteri ve daha geniş bir havalandırma ızgarası. Ayrıca V8 motora bunlarla birlikte bazı ufak sihirli dokunuşlarda yapılmış durumda.
Normalde kalibre edilen bu V8 motor Tremec kaynaklı çift kavramalı şanzıman ile kullanılıyor. Ancak Raptor R gerçekten ağır işlerin otomobili ve daha güvenilir bir şanzımana ihtiyaçları var. Bu ihtiyacı ise standart Raptor’un 10 ileri vitesli sistemiyle gideriyorlar. Dişli oranları da standart Raptor modeliyle aynı kalacak tabii ki.
Bunu da oku
Raptor modeline yeni bir V8 geldi diye Ford’un tekerleği yeniden icat etmesini bekliyorsanız yanılıyorsunuz demektir. Çünkü motorun standart Raptor’a göre ekstra ağırlığını yönetmek için biraz daha sert ön yayların yanı sıra, ultra yetenekli süspansiyon sistemi ve sürüş modları temel Raptor modeli ile birebir aynı. Ford 37 inç lastikleri ise standart hale getiriyor ama Raptor V6 modelinde opsiyon olarak alabiliyorsunuz. Bu nedenle engebeli arazide oldukça başarılı bir model beklememiz gerekiyor şimdiden. Ancak V8 motorlu Raptor R modeli için daha radikal değişiklikler yapılmamış.
Galeri: 2022 Ford F-150 Raptor R
Daha da hayal kırıklığı yaratan şey ise Ford’un iç ve dış mekandaki kısıtlamaları. Kaputun üstünde yer alan büyük bombeli kısım Raptor R’da bir inç daha yüksek ve Raptor R modeline özgü R rozeti havalandırma ızgarasının alt köşesinde bulunuyor. Kabinde ise siyah döşemeler ve standart Recaro koltuklar yer alıyor. Koltuklar deri ve Alcantara karışımı.
Peki tüm bu Raptor R modelinin bedeli? Şaka gibi ancak sadece 109 bin dolar. Şimdi tam olarak rakibi olan model RAM TRX’e bakıca evet daha marjinal bir model olduğu kesin ancak opsiyon kataloğu Raptor R’daki ekipman seviyesine ulaşıncaya kadar 20 bin dolarınız cebinizden çıkmış oluyor. En iyi donanımlı RAM TRX ve Raptor R arasında 10 bin dolarlık bir fark bulunuyor. Ancak burada Ford Raptor R’ın 10 bin dolar pahalı olmasına rağmen 700 beygirlik off-road bir pick-up olduğunu hatırlatmak istiyoruz…
2032 Raptor R modeli bu yılın ilerleyen aylarında bayilere gelecek. Tabii ABD pazarı için. Önümüzdeki süreçte modelle ilgili daha fazla bilgiye sahip olacağız ancak şimdilik, Ford’un RAM TRX’in karşısına gerçekten iyi bir rakip çıkardığını hatırlatarak içinizi ferahlatmak istiyoruz.