Konsept: 1954 Fiat Turbina
Tanıtım Yılı: 23 Nisan 1954 Torino Otomobil Fuarı
Özellikler: Gaz türbin motoru!
Bu konsepti neden hatırlıyoruz?
İnsanoğlunun otomobiller ile olan bağı güçlendikçe, yeni teknolojilerin de önü açılmış oldu. Geldiğimiz noktada artık elektrikli otomobiller hayatımızın önemli bir parçası. Yeni emisyon kuralları ile ise içten yanmalı otomobillere neredeyse veda etme noktasına geldik.
Fakat bugün sizleri Euro6d, 7d ve bunun gibi emisyon kurallarının olmadığı daha "analog" bir döneme götürüyoruz. Öyle ki günümüzde böyle bir konseptin ortaya çıkması neredeyse imkansız gibi görünüyor.
Seneler 1948 yılını gösterdiğinde Fiat'ın baş mühendisi Dante Giacosa ve ekibiyle projenin başına geçen Vittorio Bellicardi, binek otomobil içerisine yerleştirilecek bir gaz türbin motoru üzerinde çalışmaya başlıyor. Bellicardi gerekli hesaplamaları yaparak gizli projenin düğmesine basıyor.
Bunu da oku
Bu dönemlerde aktif olarak çalışan Fiat'ın havacılık kanadı, de Havilland Engine Company tarafından üretilecek bir gaz türbinli motoru "çalışma" kisvesinin altında gizlemeye karar veriyor. Fakat proje aslında sadece birkaç Fiat mühendisi tarafından bilinen motorun ta kendisi.
Yaklaşık iki yıl süren çalışmaların ardından Tipo 8001 kod adlı gaz türbinli motorun üretimi tamamlanıyor. Çift zamanlı santrifüj kompresörü ile çalışan sistem direkt olarak arka aksa bağlanıyor. Şanzımana ihtiyaç duymayan motor Fiat'ın verilerine göre 300 bg güç üretebiliyor.
Galeri: 1954 Fiat Turbina
Bu sürede Rover'ın kendi gaz türbinli motora sahip aracını tanıtması ise süreci hızlandırıyor. Kısa süre içerisinde Turbina'ya onay veren Fiat'ın yönetim katı aracın geliştirilmesi için düğmeye basıyor.
1954 yılında düzenlenen Torino Otomobil Fuarı'nda görücüler ile buluşan model, yenilikçi tasarımı ve aerodinamik gövdesi ile dikkatleri üzerine çekiyor. Modeli oldukça pürüzsüz şekilde tasarlamaya çalışan mühendisler, aracın sürtünme katsayısını da 0.14'e kadar indiriyor. Öyle ki bu rekor, 1984 yılına kadar Fiat'ın ellerinde kalıyor.