Ferrari, Icona adlı model ailesini üçüncü bir üye ile genişletti. Bu araç, Daytona SP3 adlı yeni model oldu. Ayrıca, Icona adlı bu model ailesi, Ferrari'nin daha önceki modellerine göndermeler yapan, onlardan esinlenen modellerden oluşuyor. Firmanın bu serideki diğer iki modeli ise Monza SP1 ve SP2 idi.
2021 Ferrari Finali Mondiali adlı etkinlik kapsamında, Mugello Circuit pistinde tanıtılan Daytona SP3 adlı bu yeni model, Ferrari'nin daha eski yıllardaki 330 P3/4, 350 Can-Am, 512 S ve diğer bazı yarış modellerinden ilham alıyor.
Ferrari Daytona SP3, firmanın bugüne kadar ürettiği en aerodinamik model olarak adlandırılıyor. Zira aracın üzerinde birkaç noktada, aktif aerodinamik özellikler de yer alıyor. Aracın hem aerodinamik olması hem de motor soğutmasının başarılı olması istendiği için, geniş hava girişleri ve oyuntuları gövdede görüyoruz.
Hatta aracın kalın ve yukarıya açılan kapıları bile "airbox" denilen bir hava girişine/kutucuğuna sahipler ve buradan yan taraflara konumlandırılmış radyatörlere hava akışı sağlıyorlar. Bu aracın en etkileyici kısımlarından birisi de şüphesiz ki arka tarafı.
Arkada dikey barlar, rüzgarlığın hemen altında yatay barlardan yapılmış stop lambaları gibi detaylar görülüyor. Orta kısma konumlandırılan çift egzoz çıkışı da dikkatleri çekiyor.
Ferrari'den diğer bazı içerikler
Aracın dış tasarımı ile iç tasarımı da oldukça uyumlu görünüyor. Ön cam, aracı adeta sarmalayan bir şekilde dizayn edilmiş. Ferrari'nin bu araçtaki iç mekan tasarımı, sürücünün elleri direksiyonda iken aracın neredeyse tüm kontrollerine yerinden kıpırdamadan hakim olabilmesi için yapılmış. Aracın koltuklarının şasiye entegre olduğu, pedallarının ayarlanabilir olduğu da belirtilenler arasında yer alıyor.
Ferrari Daytona SP3'ün kaputu altında ise 6.5 litrelik V12 motor yer alıyor. Bu motor 812 Competizione'den alınmış. Ferrari bu motorun ağırlığını düşürmek için de çalışmalar yapmış ve titanyum biyel kolları, yeni piston pinleri ve %3 hafifletilmiş krank mili gibi değişimler yaşanmış.
F140HC kodlu bu motor, bu değişimler sonrasında 840 beygir güç ile 700 Nm tork üretir hâle gelmiş. Bu da bu motoru, Ferrari'nin trafiğe çıkabilen modelleri arasındaki en güçlü motor yapıyor. 9.500 devir çevirebilen motor, 7 ileri otomatik şanzıman ile eşlenmiş ve araç bu kombinasyonla 0-100 km/s hızlanmasını 2.86 saniyede tamamlıyor. 0-200 km/s hızlanma süresi ise 7.4 saniye olarak belirtiliyor.
Ayrıca tüm bu güç artışına rağmen, daha kompakt bir manifold tasarımı gibi bazı detaylar sayesinde, bu aracın motorunun 812 Competizione'nin motorundan %30 daha çevreci olduğu belirtiliyor.
Ferrari, aracın şasisi ve gövdesinde de kompozit malzemelere yer vermiş. Bunlar arasında karbon fiber ve Kevlar gibi malzemeler yer alıyor. Ayrıca Pirelli ile ortaklık yapılarak bu araç için özel olarak lastik geliştirilmiş. Son olarak, bu aracın fiyatının, kısıtlı sayıdaki üretiminin sayısının ve teslimat tarihinin belli olmadığını belirtmiş olalım.
Kaynak: Ferrari