Gözlerimizi Nüburgring Nordschleife'de test edilen Porsche 911 GT3 RS'e doğru çeviriyoruz. Gövde kısmındaki kaplamalar korunsa da, bu otomobil gerçekten de çok agresif bir görüntü sergiliyor.

Ön taraftan başlayalım. RS, standart GT3'ün burnundaki yarıklardan bile daha belirgin bir görüntüye sahip kaputta devasa bir açıklık detayı vermiş. Ayrıca, frenlerin önündeki çamurlukların köşelerinde siyah bir bant bulunuyor, bu da fren soğutma kanallarının varlığını kesinleştiriyor. Mühendisler ön çamurluklara kocaman havalandırma delikleri yerleştirmişler ki önceki nesil RS'dekilerden bile daha büyük gözüküyorlar.

Galeri: Porsche 911 GT3 RS Casus Fotoğrafları

Arka çamurluklarda ise çok daha fazla siyah bant olduğunu görüyoruz. Tavanın arka tarafında, kenarlar boyunca iki dikey şerit mevcut. Öyle düşünüyoruz ki bu parçalar sanırsak havayı kanada yönlendirerek aracın aerodinamiğine yardımcı oluyor.

Gelelim devasa kanada. Kendisi GT3 RS'deki en belirgin tasarım öğelerinden biri, belki de en iyisi. Daha önceki bir casus videosunda kanadın etkinliğinin en üst düzeye çıkarılması adına aktif ayarlamalar yapılabildiğini göstermişti. Merkezde olan bir çift dairesel egzoz borusu var.

GT3 RS, 4.0 litrelik düz altı motor kullanıyor. Önceki nesil RS, 527 beygir gücü üretiyordu. Değirmenin devrinin 9,500 rpm olduğu kulislerde konuşuluyor. Yeni GT3 RS'nin 2021'in sonlarında veya 2022'nin başlarında piyasaya merhaba demesini bekliyoruz. Sabırsızlanıyoruz!