Volkswagen'in MEB platformundan çıkan elektrikli araçları, iddialara göre Çin'de beklenenden çok daha yavaş bir satış grafiğiyle ilerliyor.
Kendinden emin olan Alman marka, EV modellerine ilginin yüksek olduğu Uzak Doğu ülkesinde üretim kapasitesini bir hayli yüksek tutmak adına hem FAW hem de SAIC ile ortak imalat yapmaya başladı ancak ID.4, ayda 1.000 adedi zar zor geçiyormuş.
Galeri: FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ
Reuters'ın haberine göre Volkswagen, mayıs ayında sadece 1.213 adet satabilen ID.4 ile pazara "ciddi şekilde yavaş bir giriş yaptı." Mayıs boyunca ulaşılan müşteri sayısı, zaten pek parlak olmayan nisan ayından da yaklaşık 200 adet daha az. Şubattan beridir satılan ID.4 sayısı ise henüz 5.000'i geçmiş değil.
Volkswagen, iki farklı versiyona sahip ID.4 ailesinin yanına bu yıl daha büyük ID.6'nın iki türevini daha ekleyecek.
Reuters'a göre Volkswagen, ID.4'ün piyasaya giriş performansını "normal" olarak yorumluyor. Ancak yayın organının kaynaklarına göre yılda 300.000'er adet üretim yapabilen fabrikalar %10 kapasitenin de altında çalışıyor. ID.4 Crozz ve ID.4 X'in yılda toplam 100 ile 120 bin adet civarı satış yakalaması bekleniyormuş.
İşin ilginç tarafı Çin'de böylesi zayıf giden satış grafiği Avrupa'da oldukça iyi gidiyor. Uzak Doğu'da ise Tesla Model Y ilk iki ayda 6.000 adedi geride bırakırken 5 aylık periyotta 30.000 barajını geçmiş durumda ancak ID.4 daha rakibinin iki ayda aştığı çıtayı yakalayabilmiş değil.
"Marka içinden dört kişiden aldığımız bilgilere göre satışlar beklentilerin altında ve dünyanın en büyük otomobil pazarında bazı rakip EV modellerin de gölgesinde kalmış durumda."
Yukarıdaki açıklamayı paylaşan Reuters haberinde Volkswagen'in yaşadığı sorunun sebebi olarak hem burada EV pazarının çok rekabetçi olması hem de "Agency Sales Model" olarak bilinen yapıyı göstermiş. Bu yapıda üretici fiyatları belirlemekte etkin rol oynar ve pazar genelinde şeffaf fiyatlandırma yapmayı hedefler.
Bakalım VW yeni modeli ID.4 ile yaptığı kötü başlangıcı tersine çevirebilecek mi yoksa Alman markanın Çin'deki problemleri kalıcı mı olacak?
Yıl sonuna kadar şu anda 12 olan ID. satış noktası sayısını 100'ün üzerine çıkarmaya çalışan marka satış temsilcisi sayısını ise 825'ten 1.000'e yükseltme hedefinde. Bakalım bu değişimler ID.4'e beklediği yukarı yönlü ivmeyi verebilecek mi?
Volkswagen haberleri