Firma bu konuda sağlam duruşunu bozmuyor.

Firmanın popülaritesinin zirve yaptığı 2016 yılında kurucusu Christian von Koenigsegg, İsveç menşeli üreticinin bir SUV üretmeyeceğini açıklamıştı. Aradan geçen 5 yılın ardından bile fikirlerini değiştirmeyen von Koenigsegg, yüksek sürüşlü modellerin sürüş tecrübesi konusunda sınıfta kaldığını ifade ediyor. Misha Charoudin'e konuşan yönetici, Mad Max evreninden fırlamış bir Gemera fikrine ise sıcak bakıyor.

Von Koenigsegg, yüksek performanslı SUV'leri "oksimoron" yani iki zıt kavramın bir arada kullanılması olarak tanımlıyor. "Yol üzerinde çılgınca hareket edecek bir araç tasarlıyor, ardından onu 'tamir' ediyorsunuz" ifadelerini kullanan yönetici, spor otomobil üretme fikrinin kendisine daha yatkın olduğu görüşünde. SUV'lerin sürüş yüksekliği, yüksek ağırlık merkezi ve ağır yapısı kendilerini spor otomobil kavramından çıkartıyor.

Galeri: Koenigsegg Gemera

Fakat von Koenigsegg'in taviz verebileceği bir model var. Firmanın ve dünyanın ilk dört koltuklu süper otomobili olan Gemera, araziye çıkmasını sağlayacak donanımlar ile gelebilir. Yönetici, Mad Max evreninden fırlamış bir Gemera modeline oldukça sıcak bakıyor. Hafif yükseltilecek Gemera, daha büyük lastiklere ve süspansiyonlara kavuşarak kıyamet sonrası dünyada da pek çok insanın ilgisini çekmeyi başaracak.

Standart Gemera'nın da dudak uçuklatıcı bir performansa sahip olduğunu hatırlatalım. İsveç menşeli üretici 2.0 litrelik çift turbolu ve üç silindirli bir motoru, üç farklı elektrik motoru ile güçlendirerek ortaya 1.720 bg güç ve 3.500 Nm tork çıkartmayı başarmış. Üretilen tüm bu güç sayesinde Gemera 0-100 km/sa hızlanmasını sadece 1.9 saniyede tamamlayabiliyor.